Eraldi anumaga gaasiamortisaator Parim sidestus on sumbuvus suhtarvu 0.3 korral. Parim juhitavus on sumbuvus suhtarvu 1.0 korral Vedrustuse elastsed osad ja nende mõju sõiduki dünaamikale Staatiline kaalu ümberjaotumine Miks on oluline teada staatilist kaalu ümberjaotumist ja ümberjaotumise suhet esi ja tagatelje vahel? 1. Mida rohkem kaalu ümber jaotub, seda väiksem on summaarne sidestustegur 2. Kui kaalu ümberjaotumine on näiteks suurem esiteljel on auto teoreetiliselt alajuhitavusele kalduv kui kaalu ümberjaotumine on suurem tagateljel siis ülejuhitavusele kalduv. Mis mõjutab kaalu ümberjaotumise kiirust? 1. Sõiduki inertsimoment vastava telje suhtes mille ümber kaalu ümberjaotumine toimub 2. Amortisaatorid 3. Vedrud ja stabilisaatorivardad mõjutavad kere liikumise amplituuti ja kiirust Kaalu ümberjaotumisest tingitud kurvi sisemiselt rattalt ära võetud kaal on
Koosneb kahest valtsist, nendevahelisest baasmasinast, lisakoormustest, elektrisüsteemist, niisutussüsteemist, veepaagist, mootorist koos toitesüsteemiga, kabiinist, juhtimissüsteemist. Mida suurem on rulli joonkoormus, seda suurem on ka rulli tihendamisvõime. 50. Pneumorullide ehitus, tihendamisvõime reguleerimisvõimalused. Kujutab endast kahe telje vahele asetatud nn. konteinerit või platvormi. Tagateljel on tavaliselt 3-5 ratast, esiteljel vastavalt 2-4 ratast. Rattad on nihutatud nii, et esiratta jälg satuks tagarataste vahele. Tihendavat effekti saab tõsta rehvi rõhu tõstmisega- mida suurem rehvirõhk, seda suurem on kontaktsurve pinnasele ja seda suurem tihendamisvõime. 51. Tapp- rullide ehitus, töötsükli iseloomustus. 1 tappidega valts ees, kummiratastega baasmasin, elektrisüsteem, niisutussüsteem, mootor koos toitesüsteemiga, kabiin, juhtimissüsteem. Tapprull tihendab pinnasekihti
h Liiklusohutus nõuab, et turvisemustri jääksügavus oleks autodel vähemalt 1,6mm. Ohutul veoautol (,,Green and Safe Lorry") Euro3 ohutul veoautol (,,Euro3 Safe Lorry") ja nende haagistel peab rehvi mustri sügavus olema vähemalt 2mm. Rehvile kantavad muud tähised REGROOVABLE süvendatava mustriga (tempo-100 bussil on uuesti süvendatud rehvide kasutamine keelatud) RETREAD (REGUMMERED) taastatud, neid rehve ei ole lubatud kasutada M2,M3 ja N3 kategooria esiteljel, välja arvatud juhul, kui need on sertifitseeritud E-reegli nr109 nõuete kohaselt) REINFORCED tugevdatud, kasutatakse eriti linnabussidel 257 valmistamise aeg 25. Nädal 1997.a E, e või DOT tüübikinnituse tähis 146/143 L koormusindeks (146 ühekordsele rattale = 3000kg / 143 paarisrattale = 2725kg, L kiiruskategooria, millele vastab lubatud suurim kiirus 120km/h) R või RADIAL radiaalne koordiniitide paigutus
maksimaalse pidurdusjõu numbri ees. Hüüumärgid näitavad, milline mõõdetud tulemus ei vasta nõuetele. Pidurite seisukorrale hinnangu andmisel arvestatakse ühel teljel pidurite omavahelist erinevust. TÜE lubab ühel teljel pidurite pidurdusjõudude erinevust kuni 30% kui testitakse jalgpidurit. Seisupiduri testi tehes ei tohi pidurite erinevus olla üle 50% Joonis 1 Joonisel 1 on näha, et piduritesti läbinud auto esiteljel on pidurite erinevus ainult 3%, tagateljel 2% ja käsipiduril 19%. Sõiduki rataste pidurdusjõudude summa suhe sõiduki massist teepinnale põhjustatud koormusesse sõidupiduriga pidurdamisel peab olema vähemalt 50%.Eesti keeles tähendab see, et: ,,Kui auto kaalub 1000 kg siis kõigi nelja ratta summaarne pidurdusjõud peab olema vähemalt pool so. 500 kg".Pidurdusjõu suhe (joonisel on 63%) näitabki kui võimsad on auto pidurid.Teen nüüd ise arvutuse:
annaabi.ee 
