Kasutusel on erinevaid rööpmelaius teid. Standardrööpmelise (normaal-) raudtee rööbaste vahekaugus on 1435 mm (Eestis oli kasutusel 1941-1945). Kuni 1435 mm rööpmelaiusega raudteed nimetatakse kitsarööpmeliseks (Eestis on kasutusel valdavalt 750 mm), sellest laiemat aga laiarööpmeliseks (Eestis on kasutusel 1520 mm ja 1524 mm). Raudteeveerem on pikemalt artiklis Rong. Raudteeveoks kasutakse jõuallikaga veeremit - vedurid (auru-, diisel- ja elektrivedurid), elektrirongid ja diiselrongid ning jõuallikata veeremit - vaguneid (reisi- ja kaubavagunid). Lisaks eriveeremid - dresiinid, lumesahad, lumekoristus- ja teeremondimasinad, raudteekraanad jms. Erinevad raudtee rajatised moodustavad raudteeinfrastruktuuri (raudteevõrgustik, hooned, erinevad rajatised ja tehniliste seadmed). Kaasajal on 1435-mm rööpmelaiusega 65 % maailma raudteevõrgust (enamik Euroopa, Põhja-Ameerika, Hiina, Lähis-Ida)
Kindlasti ülistas autor Nõukogude riiki eelkõige seepärast, et just sellel moel sai tema teos avalikkuse ette jõuda. Autor kiidab oma lühijutus Leninit taevani. Usun, et just seepärast ülistabki ta Nõukogude riiki, tänu Leninile. Lenin on ju muutnud kõigi elu paremaks - lapsed pole enam kirjaoskamatud, palju on maal taseid ja vabrikuid, kus luuakse masinaid, kes teenivad inimes, et inimesel oleks parem ja mugavam elada. Põldudel on traktorid - jälle mugavam elu. Elektrivedurid rööbatel, Sputnik kosmoses. Nõukogude riik on kõige tugevam maa peal, see võitleb innukalt rahu eest. Nõukogude kirjanduse kangelane: kes ja milline ta on? Nimesid pole, nimesid ei mäletata. Kangelane on heatahtlik, helge inimene ja kui ta kaldub veidikeseks ajaks klassiheaduse rajaltg kõrvale, tuleb ta loomulikult sellele rajal tagasi. Armastab kodumaad. Kangelane leiab endas alati tahtejõu, et oma klassi juurde tagasi pöörduda. Vladimir Nabokov (1899 - 1977)
alusel Eesti raudteede kogupikkus on ligikaudu 500km 1000km 1500km 2000km Millest sõltub kasutatava rongikoosseisu pikkus? varuteede pikkus jaamades ja veduri (te) tõmbejõud veduri (te) tõmbejõud ja haakeseadme tüüp veduri (te) tõmbejõud, haakeseadme tüüp, pidurisüsteemi omadused varuteede pikkus jaamades, veduri (te) tõmbejõud, haakeseadme tüüp, pidurisüsteemi omadused Milline veduritüüp on Euroopas enamlevinud? diiselvedurid elektrivedurid diisel- ja elektriveduri kombinatsioon (hübriidvedurid) eriotstarbelised vedurid Millises vahemikus on enamasti neljateljeliste vagunite kandevõime? 35-40t 60-68t 90-94t 100-120t Kaubavedu raudteel on üldjuhul kõige odavam kinniste vagunitega tsisternvagunitega platvormvagunite ja poolkinniste vagunite ehk poolvagunitega isotermiliste vagunitega Millise transpordiliigi abil veetakse maailmas kõige rohkem kaupu kõige pikematel distantsidel? maanteetranspordi abil raudteetranspordi abil
manööverveduriks. Ka puudusid sobivad auruvedurid väikeste rongikoosseisude vedamiseks. Suurte vedurite kasutamine rongide koostamiseks ei olnud majanduslikult tõhus, väikesed auruvedurid seevastu olid jällegi liiga aeglased. Eelmise sajandi algul ehitati ka esimesed elektrivedurid, mida kasutati peamiselt nende väikese võimsuse tõttu reisijate veol. Diiselmootoriga vedureid hakati ehitama alles pärast Teist maailmasõda. Nüüdisaegne vedur kujutab endast kallist investeeringut, mis peab tasuvuse eesmärgil tegema pidevalt tööd
annaabi.ee 
