puudub taoliste elektriautode juhtmevabade laadimisjaamade ehitamise kogemus. Konkurentide tugevused: Effektiivsemate ning odavamate juhtmevaba laadimisjaamade seadeldiste tarnevõimalus. Kõrgtasemelisem ning suuremate kogemuspagasi töötajate valmisolek. Konkurentide nõrkused: Seadmete tarnimise raskused, väljaõppeta töölised. ELEKTRIAUTO JUHTMEVABA LAADIMISJAAMA EELISED Eelisteks võib pidada AS Elwo poolt pakutava elektriautodele mõeldud juhtmevaba laadimisjaama ehitamisel: AS Elwo pakub seadmete paigaldamisel suure elektritöö kogemuse pagasiga mehi, AS Elwo tarniks ise seadmed Eestisse, juhtmevaba laadimisjaam peaks kauem vastu kui muud jaamad, ning juhtmevabad jaamad on kindlasti ka palju ohutumad. KLIENDID SEGMENDID Elektriautode juhtmevaba laadimisjaama ehituse teenust vajaksid parklad, kes tahaskid olla innovaatilised oma teenust pakkuda ning elektriautode omanikud, kes soovivad mugavust ning ohutust
Eelkõige sellepärast, et inimesed võtaksid omaks ja tutvuksid ka uuemate tehnoloogiliste saavutustega. OSALEJAD: Näitusest võtavad osa maailma suurimad ja tuntumad automüüjad oma moodsaimate ja kõige uuemate mudelitega. Müüjate eesmärgiks on meelitada kliente rohkem ostma, kuna ülemaailmne majanduskriis on tekitanud neile palju kahju. 2012. aasta NÄITUS: Tänavusel Genfi autonäituse põhirõhk ei olnud pööratud mitte niiväga elektriautodele, vaid hoopis linnamaasturitele, sest nende hulgas toimub praegu tihe konkurents. Üldiselt ongi inseneride jõud suunatud autode poole mida inimesed tegelikult tahavad. Inimestele pakkus väga huvi Bentley maastur, mis on kahjuks veel ideeauto ja pole teada, kas see üldse tootmisse tuleb. Kuid kui see auto tootmisse läheks, oleks hinnaks umbes 500 000. See ei olnud seal siiski kõige kallim auto. Üks Lamborghini ainueksemplar müüdi maha 2,1 miljoni euro eest.
Niisiis ilmselt diisel on alati olnud sujuvam,elavam ja säästlikum,kui bensiin.kuid mitte keskkonnasõbralikum. Selle töö põhjal sain vastused kõigile minu küsimustele ja ilmselt töö eesmärk on täidetud. Arvan,et sellest tööst oleks kasu algajatel autotehnikutel,kui ka lihtsalt silmaringi laiendada tahtvatel inimestel.Ning mis peamine siit edasi saab veel uurida,kuidas muuta keskkonda säästlikumaks ja kuidas vähendada heitgaase õhus.Või üldse minnagi üle elektriautodele. 15 Mootor KASUTATUD ALLIKMATERJALID 1) Kalju Aleksius & Arseni Palu ''sõiduautod''1980.a 2) Heldur Tamm ''Mootori algõpe''2002.a 3) www.e-ope.ee/Repositoorium?@=7lay 4) et.wikipedia.org/wiki/Biodiislikütus 5) www.auto24.ee/foorum 6) www.keskkonnatehnika.ee/arhiiv/1997/4_1997/auto497.htm 16
Enne sissepõlemismootori leiutamist tegid elektri jõul töötavad sõidukid ka mitu kiirusrekordit. Kõige tähelepanuväärseim neist oli 100 km/h kiirusbarjääri purustamine 29. Aprillil 1899. Aastal. Camille Jenatzy, oma raketikujulises sõidukis Jamais Contente, saavutas tippkiiruse 105,88 km/h. USA-s ei arendatud mõistlikku elektriautot välja kuni 1890. Aastani, kui William Morrison ehitas kuuekohalise vankri, mis oli võimeline liikuma kuni 23 km/h. Alles aastal 1895 hakati elektriautodele tähelepanu pöörama, kui A.L. Ryker ehitas ja hakkas tootma elektrilisi kolmerattalisi. 1897. Aastal paisati elektrimootoriga autod masskasutusse, kui New Yorgi taksod said elektrilise mootori. Elektriautodel oli oma tolleaegsete konkurentide ees mitmeid eeliseid. Hoolimata nende üsna väiksest tippkiirusest puudus neil vibreerimine, hais ja lärm, mis olid tavalised bensiinimootori tunnused. Bensiinimootoriga autode üheks suurimaks
(London, tasu on päevas sama, sõltumata sellest, mitu sõitu teed). UMMIKUMAKSU POOLT: Väliskulu hinna sisse, vastutustundlikum tarbimine; Ühistransport kui säästlikum lahendus saab eelise; Tehnoloogia arenedes läheb maksusüsteemi paigaldamise ja käigushoidmise kulu järjest odavamaks; Liikluse vähenemine rakendatud piirkondades 10-30%; Vähendada raiskamist: rohkem inimesi ühte autosse; Rohkem tervislikemaid eluviise; Maksuvabastused elektriautodele, alternatiivkütustele, erinev tasu erinevale saasteklassile. Kahekordne efekt: turg muutub efektiivseks ja liikluskoormus väheneb (maksjad saavad, mille eest maksavad) ja laekub tulu, mida investeeritakse tagasi transporti UMMIKUMAKSU VASTU: Kaubavedude välismõju transpordiliigiti. Braess’i paradoks • Dietrich Braess, saksa matemaatik, 1968 • Kasutajate poolt optimeeritud võrgustikus võib uue ühenduse / lingi loomine viia vood tasakaalust
suuda konkureerida kvaliteedi osas Jaapani autotootjatega ja neljandaks, GM ei ole nii hästi esindatud arenevatel turgudel nagu Euroopa tootjad. Uustulnukad (mässajad). Elektriautode revolutsiooniga avanesid uued võimalused siseneda autotootjate turule. Elektriauto tootmiseks on vaja ainult 1/3 detailidest ja komponentidest võrreldes fossiilkütusel töötava autoga [2]. Peamised uustulnukad panustavadki elektriautodele. Tesla juba jõudis saavutada päris head reputatsiooni ning esimesele suurele edule - Model S – järgnevad teised mudelid (Model X, Model 3, Model Y). Apple avalikult tunnistas, et töötab autoprojekti kallal. Kas firma ühineb mõni olemasoleva autotootjaga või ehitab omad tootmisvõimsused – info puudub. Aga tuginedes Apple kaubamärgi tohutule populaarsusele (eriti nooremate generatsioonide seas), iCar lubab kohe saada hitiks ja võita turuosa vanadest olijatest
annaabi.ee 
