- esimene täht näitab kütuse põhirühma D või R; - teine täht M näitab kasutusvaldkonda ,,Marine"- laevakütus; - kolmas täht X, A, B, C, ...L osutab kütuse teatud omadustele (tihedusele) tootespetsifikatsioonis (ISO 8217); - numbri, mis vastab raskekütuse suurimale lubatud kinemaatilisele viskoossusele /s temperatuuril C. (Destilleeritud kütuste kooditähis numbreid ei sisalda). 1.2. Laevakütustele esitatavad nõuded Diiselmootorites kasutatavate kütuste üheks tähtsamaks ekspluatatsioonilis- tehniliseks nõudeks on kõrge soojusväärtus. Lisaks sellele peab ekspluatatsiooni tingimustes olema tagatud: - Diiselmootori pidev ja katkematu varustamine kütusega põhi tagavara tankidest kütuseaparatuurini ja sealt mootori silindritesse. - Kvaliteetse küttesegu moodustumine silindris, mis sõltub viskoossusest, fraktsioonilisest koostisest, tihedusest, pindpinevusest ja kütuse küllastunud aurude rõhust;
2. vähendab masinaruumi kubatuuri, 3. lühendab sõuvõlli 4. vabastab võllitunneli vajadusest. Halb - 1. Tühjal laeval tekkib suur trimm (diferent) ahtrisse, 2. elutingimused on halvemad (vibratsioon, müra, õõtsumine), halveneb väljavaade sillalt, (eriti ballastis laevaga), ees on lasti- seadme konstruktsioonid , nähtavusele avaldab mõju ka kiilõõtsu- mine. (Vaata ka Joon. 3.9. ja Joon. 3.10.). Ekspluatatsioonilis-tehnilised andmed (ekspluatatsiooniomadused). (Tahvel 3.III). Puhas kandevõime (Tahvel 3.IV) See on kasuliku lasti mass, millesse kuulub ka reisijate, nende pagasi ja nende jaoks vaja mineva vee ja produktide kaal, kui kütuse , vee ja muude varude täiskomplektiga varustatud laev on lastitud ettenähtud süviseni. See ei ole laeva kasulik ehk lastikandevõime. Kasulik lasti hulk võib muutuda koos lubatud maksimaalse süvise muutumisega olenevalt sesoonivööndist. Kasulikku lasti
(finantseerimine). · Osadel tegevusaladel tegutsemiseks on vajalik litsents. Laev on majandusüksus · Juriidiliselt saab laev olla kas omaette ettevõtja või tegutseda allüksusena mõne laevafirma koosseisus. · Kaugete sadamate vahel sõitvad laevad on ka suure firma koosseisus paratamatult võrdlemisi autonoomsed, seetõttu saab iga konkreetset laeva käsitleda omaette majandusüksusena. · Laeva kui majandusüksust iseloomustavad tema ekspluatatsioonilis-tehnilised näitajad, mis määravad selle, milleks laeva on võimalik kasutada ja milline võib olla laeva tootlikkus ehk töö tulemus ajaühikus. 1 Ettevõtja · Ettevõtja on füüsiline isik, kes pakub oma nimel tasu eest kaupu või teenuseid ja kaupade müük või teenuste osutamine on talle püsivaks tegevuseks. · Ettevõtja võib valida oma vajaduste ja võimalus-
muutumatuks iga kiiruse juures. Kuid laeva süvise ja trimmi muutmine muudab ka tsirkulatsiooni elementide suurust. Andmed tsirkulatsiooni elementide kohta peavad olema laeva sillas nähtaval kohal välja pandud tahvlil, mida nimetatakse Wheelhouse Poster. Laeva kursilpüsivust saab hinnata selle järgi mitu rooli ümberpaigutamist ühelt poolt teisele poole pikitasandit on vaja teha minutis, laeva hoidmiseks otsekursil. Harilikult on see arv 4-6 ümberpaigutust 3-5o ulatuses. 3.6 Ekspluatatsioonilis-tehnilised andmed (ekspluatatsiooniomadused). Laeva ekspluatatsiooniomadused peavad tagama kasutamiseesmärgist tulenevate ülesannete täitmise. Selliste omaduste hulka tuleb lugeda: 1. Dedveit ja puhas kandevõime 2. Lastimahutavus ja erimahutavus 3. Kiirus 4. Kütusekulu, sõidukaugus ja autonoomsus. Reisilaevade jaoks on tähtis reisijatemahutavus, kalapüügilaevadel aga püügivõime, puksiiridel – veojõud
annaabi.ee 
