peamine alternatiivne kütus oleks Eestis kodumaisest biomassist ja jäätmetest toodetud biometaan või surugaas. 15. Intergreeritud vedude olemus Intermodaalseteks vedudeks nimetatakse kaubavedusid, mille puhul on veetav kaup kogu veoprotsessi kestel ühes kindlas veoühikus (konteineris, treileris, raudteevagunis, veoauto furgoonis või veoautoga poolhaagises). Veoprotsessis kasutatakse vähemalt kaht veoviisi. Tavaliselt on veoahelas mitu vedajat/ekspedeerijat, kusjuures erinevad veodokumendid määravad vastutuse jagunemise veoahelas.
talletamist, töötlemist ja levitamist. Logistika eesmärk on kauba-, materjali- ja infovoogude võimalikult efektiivne juhtimine, mistõttu vajab logistika efektiivne juhtimine integreeriva faktorina tõhusaid IT lahendusi. Logistika algab vajadusest mingi kauba või materjali teise geograafilisse punkti toimetamise järele. Juba enne saadetiste väljastamist vahetatakse logistikaahela lülide vahel mingi hulk infot – ekspedeerijat või vedajat tuleb informeerida kauba kaalust, mahust, käsitlemise eritingimustest. Samuti tuleb saatjal teatada kust kuhu saadetis toimetada, millal toimub laadimine, millised on tarnetingimused jms. Logistilise protsessi osapoolte vahel lepitakse kokku teenuste hind, tarneaeg ja -viis, vajadusel ka lisateenused. Saadetise sihtkohta toimetamise ajal saab tuginedes eelnevatele kokkulepetele vahetada infot saadetise asukoha ja staatuse kohta ning saadetiste ümberlaadimisest erinevatele
aruandluskohustus Tegutsemiskohustus algab sellest hetkest, kui ekspedeerija ja töö tellija on omavahel kokku leppinud koostöö osas ja ekspedeerija on antud tööülesande vastu võtnud. Ekspedeerija kõige tähtsamaks kohustuseks on viivituseta tegutsemine. Tegutsemiskohustuste hulka kuulub esindajate valimine, veose vedaja valimine ja neile tegevusjuhiste andmine. Routing order = ekspedeerimis/veokäsund ehk korraldus kohustab ekspedeerijat kasutama niisuguseid meetmeid, mis viivad lepinguliste tulemuste saavutamiseni ja see ülesanne kohustab ekspedeerijat kavandama transporti, valima selleks otstarbeks kõige sobilikumad transpordivahendid ja sõlmima vajalikke transpordilepinguid. Eskpedeerimise osategurid Kontrollimiskohustuse all mõeldakse ekspedeerija kohustust kontrollida transporditavat kaupa ja pakendi korrasolekut, kogust, markeeringuid,
teostab kliendile veosekindlustuse jne. Iseseisva, neutraalse isikuna võib ekspedeerija kauba kohaletoimetamiseks valida alternatiivsete transpordiliikide vahel, täites talle esitatud nõudeid veo ohutuse, käruse ja maksumuse osas. Täiskoormast väiksemate saadetiste puhul annab grupeerimise/konsolideerimisega tegeleva ekspedeerija teenuste kasutamine kliendile märkimisväärset transpordi hinnasäästu. Ekspedeerijat ei saa lugeda lihtsalt vahendajaks kaubasaatjate ja vedajate vahel. Pigem on ta spetsialist, kes organiseerib veo, toimugu see siis maitsi, meritsi või õhu teel. Kliendi ja vedaja(te) kokkuviinüse eest saab ekspedeerija vahendustasu: tavaliselt teatud protsendi veo maksumusest; pluss kindlaksmääratud lisatasu(d) täiendavate teenuste eest. Eksperthinnangute järgi tehakse Euroopa Liidu liikmesriikide vahel toimuvast rahvusvaheliste
Intermodaalseteks vedudeks nimetatakse kaubavedusid, mille puhul on veetav kaup kogu veo- protsessi kestel ühes kindlas veoühikus (konteineris, treileris, raudteevagunis, veoauto furgoonis või veoautoga poolhaagises). Veoprotsessis kasutatakse vähemalt kaht veoviisi. Tavaliselt on veo- ahelas mitu vedajat/ekspedeerijat, kusjuures erinevad veodokumendid määravad vastutuse jagune- mise veoahelas. Intermodaalsetel vedudel on muude veoviiside ees järgmised eelised: • kauba käitlemine terminalides on lihtsam • kauba vigastuste arv on väiksem
annaabi.ee 
