kompaktne, lihtne konstruktsioon, odav, lihtne toota, väike hõõrdumine ning lõtkud, lihtne piirata max roolinurka 3. Loetlege kruvi-mutter ajamiga roolimehhanismi eeliseid! Saab kasutada jäikade sildade puhul, suudab kanda suuri jõude, võimaldab suur rataste pöördenurka. 4. Mida mõistetakse termini ,,veermik" all? Auto sillad, vedrustus, rehvid, rattasuunangud ja kandevkere mõned detailid. 5. Loetlege vedrustuse ülesandeid! Leevendada ja summutada tee ebatasasusest tingitud löökkoormuseid, saavutades suurima sõidumugavuse sõitjatele ning veetavate kaupade säilumise. Kanda ratastelt kandekerele üle raskus-, veo-, pidurdus- ja külgjõududest tingitud reaktsioonijõude. Tagada ratta ning kandekere vahel sobiv kinemaatiline seos, mis loob kompromissijuhitavuse, teelpüsivuse ja sõidumugavuse vahel. 6. Loetlege vedrustuse elemente Amortisaator ja vedrustuse hoovad, sõltuv ja sõltumatu vedrustus 7
VEERMIK JA ROOLISÜSTEEM Veermik Auto külge kinnituvad vedrustus ja rattad, moodustades auto Veermiku. Vedrustuse moodustab lülide kogum, mis määravad auto ratta liikumise kandekere e. Raami suhtes. Vedrustuse ülesanded Leevendada ja summutada tee ebatasasusest tingitud löökkoormuseid, saavutades suurima sõidumugavuse sõitjatele ning veetavate kaupade säilumise. Kanda ratastelt kandekerele üle raskus-, veo-, pidurdus- ja külgjõududest tingitud reaktsioonijõude. Tagada ratta ning kandekere vahel sobiv kinemaatiline seos, mis loob kompromissi juhitavuse, teelpüsivuse ja sõidumugavuse vahel. Vedrustuse elemendid Vedrustuse moodustavad elastsed elemendid, amortisaatorid ja vedrustuse hoovad. Sõltuv- ja sõltumatu vedrustus
- rattakalle (camber) - pöördtelje pikikalle (caster) - pöördtelje külgkalle(KPI) - kokku-või lahkujooks ( toe-in või toe-out) - pöördtelje nihe - pöörderaadius - roolitrapets Rattakalle (Camber) Rattakalle on püsttasapinna ja rattatasapinna vaheline nurk ja seda mõõdetakse kraadides. Positiivse rattakalde eelised: -tekitab ratastel eelpinge, mis kompenseerib laagrite ja kuulliigendite kulumisest tekivad lõtkud -vähendab tee ebatasasusest tingitud rooli vibratisooni -suurtel koormustel kalle väheneb Negatiivne rattakalle Negatiivse rattakalde eeliseks on: -rehvide parem külgsuunaline haardumine Pöördtelje pikikalle ( Caster ) Pöördtelje pikikalle on ( käänmiku poldi või ülemist ja alumist kuultuge läbiva kujuteldava telje) kõrvalkalle püstteljest ette või tahapoole Positiivne pikikalle : -kui telg kaldub ülevalt tahapoole Negatiivne pikikalle: -kui telg kaldub ülevalt ettepoole
Raskusjõud on jõud, millega maa tõmbab enda poole tema lähedal asuvaid kehi Keha kaal on jõud, mille keha mõjutab alust või riputusvahendit ( ehk näitab rõhku) Hõõrdejõud: *tekib pindade vahel nende liikumisel teineteise suhtes *on suunatud vastupidiselt liikumisele takistab liikumist *hõõrdejõud kuulub elektromagnetilite vastasmõjude hulka Hõõrdejõu suurus sõltub rõhumisjõust ja pindade omadustest Hõõrdetegur määratakse eksperimentaalselt ja ta sõltub: *pindade ebatasasusest (pinnakonarused jäävad üksteise taha kinni ja takistavad libisemist *aineosakeste vahelised tõmbejõud (väga siledad pinnad pääsevad teineteisele nii lähedale, et molekulide vahelised tõmbejõud kasvavad märgatavaks Elastsusjõud: *tekib keha kuju või ruumala muutumisel *püüab taastada keha endist kuju ja ruumala *on suunatud vastupidiselt keha kuju muutvale jõule *tekib aineosakeste vastastikmõju tõttu *on elektromagnetiline jõud
Õhutihedus sõltub absoluutsest kõrgusest, õhutemperatuurist ja rõhu piirkonnas tugeva tuule korral. Kui ei ole teisiti määratud, võetakse väärtuseks . Tuulerõhubaasväärtus: Tuulekoormuse määramine maapinnast 10,2 m kõrgusel: Tuulekoormus määramine maapinnast 10,5m kõrgusel. Olgu meil tegemist äärelinnapiirkonnaga (maastikutüüp III). ; m; ,0 m; . Ebatasasustegur cr(z) võtab arvesse keskmise tuulekiiruse muutumist ehituskohas sõltuvalt kõrgusest ja maapinna ebatasasusest: =0,78. Asukohategur ce võtab arvesse tuulekiiruse ja turbulentsi sõltuvust maastikutüübist, maapinna ebatasasusest ning kõrgusest maapinna kohal, mida arvutatakse valemiga: . Tuulekoormus on dünaamiline koormus, mis mõjub otseselt suletud konstruktsioonide välispindadele ja konstruktsiooni välispinnal olevate avade kaudu kaudselt konstruktsioonide 3 sisepindadele
on kaldunud autost eemale ja negatiivseks kui ratta ülaserv on kaldunud autole lähemale. Üldjuhul on rattakalle reguleeritav, kuid on ka masinaid millel see reguleeritav ei ole. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 6 Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 7 Positiivse rattakalde eelised: tekitab ratastel eelpinge, mis kompenseerib laagrite ja .kuulliigendite kulumisest tekkivadlõtkud, väheneb tee ebatasasusest tingitud rooli vibratsioon, suurtel koormustel kalle väheneb mistõttu väheneb ka rehvide kulumine. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 8 Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 9 Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 10 Rattakalde puudused: mida suurem on külgkalle, seda rohkem rehvkulub, positiivne külgkalle vähendab rehvide külgsuunalist haardumist, liiga suur külgkalle põhjustab rooli vibratsiooni,
Puurmani vald jääb Põltsamaa ümbruse nõrgalt voorestatud lainja moreentasandiku piirkonda. See on tihedasti asustatud põllustatud ala, mille ääreosa madaldub Põltsamaa-Umbusi soostiku suunas ning asendub Pedja jõe piirkonnas puisniitude ja metsadega. Aluspõhi ja pinnamood: Puurmani valla loodustingimused sõltuvad kõige rohkem aluspõhja ja pinnaehituse erinevustest.Kõrgemate ja madalamate kohtade vaheldumine on tingitud aluspõhja pealispinna ebatasasusest, mitte kuigi palju pinnakatte paksuse muutusest. Pinnakattesetted on valdavalt kujunenud aluspõhja kulutusel jääliustike poolt kui ka hilisemal setete kuhjumisel jääjärvedes, nendest jäänud jäänukjärvedes ning Alam-Pedja piirkonnas üleujutusel ja soostumisel. Aluspõhja karbonaatkivimitest madalad kõrgendid, mis on Raikküla lademe avamusalaks, on iseloomulikud Saduküla, Härjanurme, Jõune, Tõrve, Kursi, Tammiku ja Pikknurme ümbruses
pesta kasutatud tööriistad hoolikalt veega puhtaks. Märjad pintslid puhastada vee ja seebiga. Kuivanud värvi võib proovida eemaldada atsetooniga. Pintsel võib kaotada sel juhul oma kuju. Atsetoon on toksiline. Säilitamine kuni 12 kuud alates valmistamiskuupäevast jahedates tingimustes originaalpakendis. Hoida külmumise eest. Töid tuleb läbi viia kuivades tingimustes, kui õhu ja töödeldava pinna temperatuur on + 5° kuni + 25°. Orienteeruv materjalikulu: sõltuvalt aluspinna ebatasasusest ja imavusest keskmiselt umbes 0,3 l/m2, kui kantakse peale kaks kihti. Takistada värvi sattumist silma ja nahale. Kasutada kaitsevarrukaid ja -prille. Määrdunud kohti loputada veega. Silma sattumisel loputada rohke veega ja pöörduda arsti poole. Hoida lastele kättesaamatus kohas. 4. Alküüdvärv: Võib kasutada puit- ja metallpindadele sise- ja välistingimustes. Kasutuskohad: uksed, aknaraamid, mööblidetailid, konstruktsioonid, radiaatorid jms. Sobib ka krohv- ja
ega sideainetega. Avatud pakendi sisu peab kasutama ära võimalikult kiiresti. Aknad, uksed jt. pinnad, mis jäetakse värvimata, katta kinni. Pärast töötamist pesta tööriistad veega puhtaks. Säilitamine kuni 12 kuud alates valmistamiskuupäevast jahedates tingimustes originaalpakendis. Hoida külmumise eest. Töid läbi viia kuivades tingimustes, kui õhu ja töödeldava pinna temperatuur on + 5° kuni + 25°. Orienteeruv materjalikulu: sõltuvalt aluspinna ebatasasusest ja imavusest keskmiselt u 0,3 l/m2, kui kantakse peale kaks kihti. Takistada värvi sattumist silma ja nahale. Kasutada kindaid, kaitsevarrukaid ja -prille. Määrdunud kohti loputada veega. Silma sattumisel loputada rohke veega ja pöörduda arsti poole. Hoida lastele kättesaamatus kohas. 4. Alküüdvärv (lahustipõhine): Puit- ja metallpinnad sise- ja välistingimustes (nt. uksed, aknaraamid, mööblidetailid, konstruktsioonid, radiaatorid)
Rataste õiged suunad saavutatakse järgmiste seadenurkadega: 1ratta kalle 2pöördtelje pikkikalle 3pöördtelje külgkalle 4kokku-või lahkujooks 5pöördtelje nihe 6pöörderaadius 7roolitrapets Ratta kalle: (Camber) Rattakalle on püsttasapinna ja rattatasapinna vaheline nurk. Rattakalle loetakse posit. kui ratta ülaserv on kaldunud autost eemale, ja negatiivne kui ratta ülaserv on kaldunud auto poole. Üldjuhul on rattakalle reguleeritav. Postiivse rattakalde eelised on: Väheneb tee ebatasasusest tingitud roolivibratsioon. Tekitab ratastel eelpinge, mis kompenseerib laagrite ja kuulliigendite kulumisest tekkivaid lõtkusid. Suurtel koormustel kalle väheneb,mistõttu väheneb ka rehvide kulumine. Mida suurem külgkalle,seda rohkem rehv kulub. Liiga suur külgkalle põhjustab roolivibratsiooni. Rataste erinevad külgkalded halvendavad juhitavust. Negatiivse külgkalde eeliseks on parem haardumine. Pikikalle(Caster)
Projekteerimise alused 75 b) vahetult mererannal, sadamakaidel või avamere laidudel paiknevate ehitiste puhul vref = 23 m/s Nimetatud tuule baaskiiruse suurused on saadud Soome Riikliku tehnikauuringute keskuse (VTT) poolt teostatud mõõtmiste alusel. 8. Maastikutüübi mõju 8.1 Asukohategur (1) Asukohategur ce(z) võtab arvesse tuule kiiruse ja turbulentsi sõltuvust maastikutüübist, maapinna ebatasasusest ning kõrgusest maapinna kohal ja arvutatakse valemiga ce (z ) = cr2 + 7 Kr cr , (8.1) kus Kr - maastikutüübi tegur (vt. jaot. 8.2); cr(z) - ebatasasustegur (vt. jaot. 8.3). (2) Joon. 8.1 on toodud ce väärtused kõigi nelja maastikutüübi jaoks Joon.8.1 Teguri ce(z) sõltuvus maastikutüübist ja kõrgusest maapinna kohal 8.2 Maastikutüübid
Iga säng üritab saavutada tasakaaluprofiili. Kui voolusängil esineb vahepeal lokaalseid erosioonibaase, siis mõjutab see all ja ülevalpool asuvaid tasakaaluprofiile. Jõgi üritab mõlemal pool välja kujundada uut tasakaaluprofiili settimise või erosiooni teel. Meandreerumine e jõeloogete teke. Hakkab esinema rohkem siis, kui jõgi on lähedal tasakaaluprofiilile ja esineb rohkem küljeerosiooni. Võib olla põhjustatud ka relieefi ebatasasusest. Jõesängi looklemine aja jooksul võib tekitada laia jõeoru, millest vaid väikeses osas voolab jõgi. Põrkekaldast(väliskurvist) kaasahaaratud materjal settib järgmises sisekurvis kaldamadalasse või siis sirge jooksul aeglasema voolu tõttu jõe keskele pikimadalatesse. Maateaduste alused I (5.okt) Kui saabub küljeerosiooni tasakaal, siis on ühel kaldal erosioon sama kiire kui teisel küljel settimine, ja jõe laius enam ei suurene, vaid jõesäng muudab oma asukohta.
6%Co) ja üks suure koobalti sisaldusega kõvasulam (WC-20%Co). Katset korrati 10 korda ühel ja samal katsekehaga ühtedel ja samadel tingimustel (P=40 N, v=2,2 m/s). Hõõrdetegur määrati 15 minutilise katseaja lõpuosas, kui oli saavutatud stabiilne reziim. Katsetuste tulemused on toodud joon. 12. Nagu joonisest 12 nähtub on hõõrdeteguri hajuvus mõlema sulami korral küllaltki suur, mis võib olla tingitud katsekeha ja terasketta pinna ebatasasusest ja sellest tingitud tegeliku kontaktpinna suurusest. Selle tulemusena hõõrdejälg kõvasulamist katsekehal pole ühtlane, on erinev erisurve hõõrdepaaris ja seoses sellega võib muutuda ka hõõrdetegur. Uuriti ka hõõrdeteguri muutust sõltuvalt läbitava tee pikkusest. Nagu joon. 3.7 nähtub hõõrdetegur suureneb esimetel meetritel (kuni 50 m)ja seejärel jätkab aeglast tõusu kuni saavutab stabiilse tulemuse peale 2 km läbimist
annaabi.ee 
