Muhv leevendab pingeid väntvõllile , mis tekivad masina ja reduktori ühendamishetkel käivitamisel ja töö ajal. Hooratta peale on tehtud hammasvöö, mis on selleks, et saaks pöörata võllipööramisseadme abil. Võllipööramisajamiks on elektrimootor. Völlipelit viiakse hambumisele hoorattaga käsitsi kangi abil. Elektrimoorot käivitatakse kohalikust puldist. Võllipööramisseadmel on tiguülekanne. 2.2.4.4 Dempfer Dempfer on Geislinger tüüpi vibratsiooni vastane dempfer. Dempferi sisemine osa on kinnitatud väntvõlli vööripoolse otsa külge ja ta leevendab väntvõlli pöörlemisest tekkinud vibratsioone. Dempferi välimine osa koosneb kerest ja külgkaantest. Sisemine osa koosneb segmentidest ja vedrudest. Segmentide ja vedrude vahel on õli kambrid. Õli saab dempfrise väntvõlli õli kanalide kaudu.Kui tekitab järsk pööre, siis sisemine osa painutab vedrud. Vedru ühel pool rõhk suurened ja teisel pool rõhk langeb ja õli hakkab voolama sinna poole kus on
resonants. Mida lühem ja jäikam on võlliliin, seda väiksem on võimalus resonantsi tekkimiseks. Ohtike võngete summutamiseks kasutatakse võlliliinil demfereid. Põhiliselt kasutatakse vedru ja silikoondemfereid . esimesel juhul kulutatakse tekkiv võnkeenergia demferi vedrude jäikuse ületamiseks, kusjuures eraldub soojus. Silikoondemferite puhul kulutatakse võngete energia demferi korpuse ja demferi hooratta vahel asuva silikoonvedeliku hõõrdejõule. Dempferi põhiosaks on kere, mille rumm (1) on jäigalt ühendatud väntvõlliga ja omab seega võlli võnkumise amplituudi. Kere sees silikoonõlis (räniorgaanilised vedelikud, mille voolavus säilib suures temperatuurivahemikus kuni 2500) on vabalt liikuv summutav mass (2 ) kolb või ringhooratas , mis püüab säilitada oma võnkumise amplituudi. Korpuse ja summutava massi vahelise õli hõõrdejõu ületamiseks saadakse energiat süsteemi väände või pikivõngete summutamisest.
Kasutatakse elektrimootoriga võllipööramisseadet. Seade (võllipeli) viiakse hambumisse hoorattaga käsitsi kangi abil, elektrimootor käivitatakse kohalikust puldist. Kasutatakse tiguülekannet. Võllipeli Hooratas hammasvöö ja kummimuhvidega 13 Dempfer Dempferina kasutatakse Geislingeri hüdrodünaamilist vibratsiooni dempferit. Dempferi sisemine osa on kinnitatud väntvõlli vööripoolse otsa külge ja ta järgib väntvõlli pöörlemisest tekkinud torsionaalvibratsiooni. Dempferi välimine osa koosneb kerest, külgkaantest, segmentidest ja vedrudest. Tänu konstruktsioonile on sisemise osa inerts väike ja välimise osa inerts suur. Kui tekib järsk pööre, siis sisemine osa painutab vedrut. Vedru ühel pool rõhk suureneb ja õli hakkab voolama läbi kitsa pilu sinna poole, kus on väiksem rõhk.
Kontrollitakse:1)vedru pingetenne välitöid 2)lati läbipainet 2korda kuus 3)lati vesiloodi kaks korda päevas 4)lati talla tasasust ja pikitelje ortogonaalsust 5)lati tuleb kompareerida komparaatoril või kontrolljoonlaua abil kontrollida põhiskaala jaotist 6)nullpunkti kõrguste erinevust kontroll kord aastas enne välitööde perioodi 47) Milleks vajab nivelliiri kompensaator dempferit? Nimeta dempferi kolm põhiliiki. Milline nähe mõjub halvavalt kompensaatori tööle? Et pendlite võnkumise sumbumiseks kulub palju aega, kasutatakse nivelliiride puhul sumbumise kiirendamiseks eri seadet, mida nimetatakse dempferiks. Võib kasutada õhk, vedelik, magnet jt. dempfereid. Kompensaatori tööle võib halvavalt mõjuda vibratsioon. 48) Milliseks kolmeks liigiks jaotatakse kompensaatorid tegevusprintsiibi poolest?
tekitab vibratsiooni. süsteemi võnkumised. jõud ja jõu momendid püüavad mootorit kõigutada . Dempferi põhiosaks on kere, mille rumm (1) on jäigalt ühendatud Mootori töö ajal kantakse need "kõigutamised " üle mootori väntvõlliga ja omab seega võlli võnkumise amplituudi . Kere sees vundamendile ja sealt laeva korpusele , põhjustades korpuse
annaabi.ee 
