Kolvisõrm kujutab endast õõnessilindrit, mille välispind on karastatud kõrgsagedusvooluga. Joonis.6 Kolvisõrm 6. Keps (connecting rod) on ühenduselement kolvi ja väntvõlli vahel. Kepsud liigitatakse kolvisõrme istust lähtuvalt: liugistuga ja pinguga paigaldatud kolvisõrmed. Kepsu ülemine pea (kepsusilm) on üldjuhul mitte lahtivõetav ja varustatud pronkspuksiga. Kepsusilm on alt tehtud laiem, kuna surve mõjutab selle alaosa. Kepsu alumine pea on üldjuhul demonteeritav ja varustatud liuglaagriga. Alumine pea on lahtivõetav ja varustatud liuglaagriga. Kepsu alumise pea lõiketasand võib olla pikiteljega mitte täisnurkne, mis on vajalik kepsu monteerimiseks väntvõllile läbi hülsi. Kepsusääre ristlõige on I-kujuline. Kepsupea/-silma määrimine võib toimuda alumise laagriliua kaudu läbi I-kujulise kepsusääre sees oleva õlikanali. Kepsu alumise pea osapooled on segiajamise vältimiseks erimärgistatud. Kepsu alumise pea
õlitasku ja töötab tsentrifugaalfiltrina. Mustuse osakeste eemaldamiseks õlitaskust keeratakse välja lukustuskorgid. Väntvõll omab veel sidurivõlli tugilaagrit, õlitõrjeseibe otsalaagrite juures, väntvõlli väändevõngete summutit, hooratta kinnitusäärikut ja abiseadmete käitamise hammasratta kinnituselemente. Väändefibratsiooni olulisus väheneb alates silindrite arvust 3 ja suurenemise suunas. Tähtmootori ühepõlveline väntvõll on demonteeritav kaheks osaks, mis on valmistatud kroom-nikel-molübteensulamist, mark 40 XHMA. Madala pöörlemissagedusega mootorite väntvõllid töötavad kuul- või rulllaagrite peal. Põhiliselt, aga laagriliudadepeal või vedeliksurve keskkonnas. Hooratas Hooratas on masina (mehhanismi) element, mille ülesandeks on kineetilise energia (pöörlemise) salvestamine, et hiljem seda energiat kasutada masina (mehhanismi) edasiseks töövõimeks
poltide abil. Kaasaegsetel SPM korral ristpea alumine pind on kogu pikkuses toetuspinnaks ristpea laagritapile ja ülemine laagri pool moodustatakse kahest kitsast pool - rõngast (sellist konstruktsiooni saab kasutada tänu sellele, et 2 – tak mootoris jõud mõjub ainult ülevalt – alla suunas) ja kolvisäär kinnitatakse äärikutega ristpeakeha külge. RISTPEAMOOTORI KEPS Ülesanne: ühendada ristpea sõrm väntvõlliga. Kepsu alumine pea on tavaliselt demonteeritav ja koosneb kahest poolest, mis ühendatakse äärikukuga kepsu – sääre külge. Kepsusäär on alati ümara ristlõikega ja seest õõnes, ning seda õõnsust kasutatakse õlikanalina. Kepsu ülemine pea koosneb ülemisest ja alumisest poolest ja ristpea liugadest. Liuad valmistatakse nii paksu, kui ka õhukese seinalised ja kaetud babiit B – 89 SPM KOLVI JAHUTUS Kolvipeast soojus juhitakse kolvirõngaste kaudu hülsi seintele ja sealt jahutus vedeliku abil mootorist välia
vedeliksurve keskkonnas. 16. Kepsu tehniline iseloomustus ja valmistamise materjalid Kepsud valmistatakse terasest, malmist, alumiinumist ja ka titaanist.Kepsud liigitatakse kolvisõrme istust lähtuvalt: liugistuga ja pinguga paigaldatud kolvisõrmed. Kepsu ülemine pea (kepsusilm) on üldjuhul mitte lahtivõetav ja varustatud pronkspuksiga. Kepsusilmon alt tehtud laiem, kuna surve mõjutab selle alaosa. Kepsu alumine pea on üldjuhul demonteeritav ja varustatud liuglaagriga. Alumine pea on lahtivõetav ja varustatud liuglaagriga. Kepsu alumise pea lõiketasand võib olla pikiteljega mitte täisnurkne, mis on vajalik kepsu monteerimiseks väntvõllile läbi hülsi. Kepsusääre ristlõige on I-kujuline. Kepsupea määrimine võib toimuda alumise laagriliua kaudu läbi I-kujulise kepsusääre sees oleva õlikanali. Kepsu alumise pea osapooled on segiajamise vältimiseks erimärgistatud.
Lubatav võrude viltuseis on 0,5 ... 2,5. Telgkoormused lubatud ei ole. Rullid on sümmeetrilise või ebasümmeetrilise tünderkujuga. c) Keerdrullidega rull-laager on teistest laagritest elastsem, talub paremini löökkoormust ja saastumist. Kasutatakse aeglaste võllide toena. d) Üherealine koonusrull-laager võtab vastu suurt radiaalkoormust ja ühesuunalist telgkoormust kiirustel kuni 15 m/s. Kergesti koostetav ja demonteeritav, lubab hõlbsasti teljesihilist reguleerimist. Masinaehituses on laialdaselt kasutatav. e) Tugikuullaager võtab vastu mõlemas suunas telgkoormust. Rahuldavalt töötab aeglastel võllidel (kiirus kuni 5 m/s). Paremini töötab vertikaalsete võllide toena. 15.2. Veerelaagrite valik ja arvutus Laagritüüpi valikul tuleb lähtuda järgmistest parameetritest: - koormuse suund ja iseloom, - tapi läbimõõt, - laagrivõru pöörlemissagedus,
annaabi.ee 
