Eetilise konflikti analüüs Juhtumi analüüs: Sebes töötavad bussijuhid kurdavad, et Sebe käsib neil ületunde teha, kuid Sebe ise väidab, et bussijuhid valetavad ja teevad vabatahtlikult ületunde. Lisaks väidav Sebe, et on bussijuhte seadusest tevitanud ning ei nõua ületundide tegemist. Bussijuhid seevastu väidavad, et nad ei soovi teha ületunde, kui see on seadusega vastuolus. Sebes töötavad bussijuhid: "Politsei tegi ühele meie juhile tööaja ületamise eest 130 eurot trahvi, aga juhtkonnast öeldi, et kes sul käskis rohkem sõita -- see oli elupõlisele juhile hinge sülitamine," ütleb Sebe bussijuht, kes nagu mitmed tema kolleegidki pole rahul, et firma paneb neid sellega vähemalt
asendatud tehnika- ja elektroonikaga. Lihtsa näitena võib tuua selle, et kui varem toimus kõikide ajalehtede, postkaartide ning kirjade edastamine läbi postiljonide paberkujul, siis täna on põhirõhk hoopis internetis e-mailidel ning e-ajakirjandusel. Sama toimub ka ladudes, tööstustes ning täiesti võimalik, et tulevikus ka transpordis. Lähemal aastakümnel veel ei usu, et see hakkab mõjutama erinevate logistika firmade veoauto-, ega bussijuhte, kuid mõnekümne aasta pärast on see täiesti võimalik. Isesõitvad autod on ju juba praegu täiesti olemas ning nende täiustamistega tegeletakse igapäevaselt. Eesti logistikasektor hõlmab oluliselt suurt osa Eesti tööjõust ja majandusest. Logistika on viimastel aastakümnetel märkimisväärselt arenenud ning tõenäoliselt areneb ka edasi. Selline arenemine nõuab aga väga palju ümber- ning juurde õppimist, mis tähendab, et 10 aastat
Sama kehtib ka riikide kohta – need ühiskonnad mille enamus kodanikke eitavad destruktiivsuse tähtsust ja kultustavad selle asemel konfliktivaba „loovust“ – need on määratud stagneeruma või hävingu läbi ümber sündima. Eetilise juhtumi analüüs. Sebes töötavad bussijuhid kurdavad, et Sebe käsib neil ületunde teha, kuid Sebe ise väidab, et bussijuhid valetavad ja teevad vabatahtlikult ületunde. Lisaks väidav Sebe, et on bussijuhte seadusest tevitanud ning ei nõua ületundide tegemist. Bussijuhid seevastu väidavad, et nad ei soovi teha ületunde, kui see on seadusega vastuolus. Sebes töötavad bussijuhid: “Politsei tegi ühele meie juhile tööaja ületamise eest 130 eurot trahvi, aga juhtkonnast öeldi, et kes sul käskis rohkem sõita — see oli elupõlisele juhile hinge sülitamine,” ütleb Sebe bussijuht, kes nagu mitmed tema kolleegidki pole rahul, et firma paneb neid sellega vähemalt
Meie vilistlased peavad mujal maailmas erinevaid ameteid ja nende endi sõnul läheb neil hästi. Mis tööd siis tehakse? Näiteks Anneli Rõuk USA-st kirjutab: “Enne lapse sündi töötasin eksootiliste mereandide turunduse erialal, hetkel teen Yale ülikooli haiglas kõrgema astme meditsiiniõe residentuuri.” Jüri Prits töötab Šotimaal suures õlifirmas logistikuna. Kristel Imeraj on suures firmas vanem finantsanalüütik. On ehitajaid, komplekteerijaid, kraana- ja bussijuhte. Nii on Raivo Eessaar (Lisa 2.25) kogu Lahtis elamise aja jooksul olnud bussijuht. Heli Timusk (Lisa 2.15) on aga Kanadas kutseline lapsehoidja ja see amet viis ta kokku oma abikaasaga. Lapsehoidjana töötab ka Külli Jürgenson (Lisa 2.9). Agnes Parv (Lisa 2.19) omandas Soomes medõe elukutse ja töötab haiglas. Tanel Muuli on elektrik-komplekteerija (Lisa 2.3), Marve Pung (Lisa 2.14) on hooldusspetsialist jne. Töötatakse veel
annaabi.ee 
