meediaagentuur (Mediabroker OÜ) ja Newton Marketing OÜ (WWW haldus). "Catwees OÜ aastase turundusplaani ja turunduseelarve esitab iga aastaselt juhatusele turundusjuht. Plaan sisalda tegevusi auto-moto valdkonna jaoks. Lisaks Catwees OÜ oma kampaaniatele teeb Honda Baltic regulaarseid müügi-, imago-, uute mudelite kampaaniaid. Kampaaniad ei ole kattuvad ja see on Honda maaletooja tugi müügiedendamisele". 1.2. Turg Lähtuvalt viimaste aastate üldisest majanduskasvust tabas ka autoturgu iga-aastane varasemate müügirekordite löömine, mis jõudis kõrghetk 2008.a. sügisel, kuid pärast 3 2008 oktoobri kuud on toimunud oluline muutus turul. 2008.a. esimese kahe kuu tulemusel on Eesti autoturg võrreldes 2007.a. esimese kahe kuuga kukkunud üle 60% (Honda isegi veidi rohkem) ning Euroopa Liidu arvestuses on 2008.a. esimese kahe kuu kõige suurema langus toimunud Baltikumis, kus viimasel kohal uute autode
jõuallikate vastu. Subaru inseneride poolt väljatöötatud nelikveosüsteemi ja horisontaalselt asetatud mootori ühendamine tavalisel sõiduautol andis hea ning konkurentsivõimelise tulemuse. Nelikvedu oli tuntud võistlusautodes juba varem. Tuntuimad nimed olid Ameerika päritolu "Miller", Itaalia "Bugatti" ja "Dusio", Saksamaa "Porsche" ja inglaste "Fergusson" ja "Jensen". Kaks viimasena mainitut olid Suurbritannia sportautode toodangu pärlid. Jenseni nelikveolahendus huvitas Euroopa autoturgu ihkavat SUBARU't ja pärast seda kui Jensen Motors läks üle ameerilkastele, siirdus valdav enamus insenere tööle FHI- sse. Lihtsalt veo jagamine kõigi nelja ratta vahel ei ole eriliselt keeruline süsteem ja kuigi Subaru inseneridel oli kasutada korralik Jenseni sportauto nelikveo lahendus, jäi see siiski igapäevase pereauto jaoks liialt kalliks lahenduseks. Subaru eesmärgiks oli ju luua esimene nelikveoline seeriatoodangus olev sõiduauto.
probleeme. Samas paistab, et paljud negatiivsed pooled on inimeste hirmud ja üle mõtlemine ning ei pruugi antud sõidukite kasutuselevõtul päriselt juhtuda. Tehnoloogia arengut ei saa peatada, tuleb minna sellega kaasa ning leida igale asjale võimalikult optimaalne lahendus. Siiski jääb töö autori lõplikuks arvamuseks see, et kuigi kindlasti isejuhtivad autod on lähitulevikus teedele tulemas, ei valluta need masinad siiski lähiaastatel autoturgu täiesti. Arvatavasti soovivad mingil määral inimesed ise auto üle kontrolli veel hoida ning mitte sellest täielikult loobuda. Viienda taseme autonoomsed autod teedel on hetkel veel siiski kaugem tulevik. 13 KASUTATUD KIRJANDUS Gibbs, S. (2016) Self-driving cars: who's building them and how do they work? https://www.theguardian.com/technology/2016/may/26/self-driving-cars-whos-building-them- and-how-do-they-work (28.10.2017) Goodman, Paul
surfamist ja lõpuks kompromissi leidmist oma soovide ja võimaluste vahel. Kahtlemata kehtib reegel, et mida kallimat asja me ostame, seda rohkem oleme nõus investeerima aega turu uurimistele. Leiva ostame sageli esimesest ettejuhtuvast kioskist. Televiisorit valides teeme ilmselt ringi peale kõigile linna suurematele poodidele, kus televiisoreid müüakse. Auto puhul laieneb läbiuuritav turg sageli kogu Eestile. Seega: mida põhjalikumalt ma autoturgu uurisin, seda suurem on tõenäosus, et ma saan just sellise auto, mida ma soovisin. ? ? Joonis 1.5. Valik autode ja poliitikute vahel. Kuidas on poliitikute vahel valiku tegemisega. Kas siin kehtib samasugune investeerin rohkem aega saan parema tulemuse reegel? Täpsemal vaatlemisel selgub, et ei kehti. Minu
annaabi.ee 
