suhtumise päeva. Selline ootamatus tabas kahte autojuhti, kellest üks oli kiirustamas tähtsale kohtumisele. Ootamatuse tõttu sinna aga ei jõutud. Siinkohal pean silmas reedel, 6. detsembril, 2013. aastal toimunud liiklusõnnetust Aia ja Kuninga tänava vahelisel ringteel, milles osales õnneks vaid 2 autot. Üks osapooltest juhtis eelmisel sajandil tootmisliinilt lahkunud tumerohelist Volkswagenit ning teine kõigest kahe aasta vanust luksuslikku, eritellimusel valminud musta sõiduautot Jaguar. Esimeses autos viibis juht üks ent teises mees, koos oma elukaaslase ning hiljuti sündinud lapsega. Otstarbekas oleks tänada kindlasti ka Maanteeametit, sest tõenäoliselt tänu nende aastatepikkustele kampaaniatele, mille ühe motoks on "kinnita turvavöö ka tagaistmel", kandsid kõik reisijad õnnetuse hetkel turvavööd
araabia number alapeatükki. 11)"Stopp" hüüdis professionaalne vipp/VIP potentsiaalsele vipile/VIP-ile. 12)Ühinguga on liitumas Moskva suurettevõtja Irina Levina ning Lääne-Euroopa poolelt on MTÜ Oitme Baas liikmeks lähiajal oodata UNICEF-i kaudu Prantsusmaa esindajat. 13)Autofirma tegevjuht Matthias Müller teatas, et nende omanikul Volkswagenil ei ole mõtet saata Le Mansi 24 tunni võistlusele nii Volkswagenit kui ka Porschet. 14)Tänavune orkaanihooaeg on aktiivsuse tipul: Atlandi ookeani idaosas kogub jõudu troopiline torm Lisa ja tohutult suurte mõõtmetega orkaan Igor on muutunud Kanadat ohustavaks parasvöötme tormiks. 15)"Venemaad ootab ees "ehtne vene talv" pikkade külmaperioodidega" teatas Aleksander Frolov. 16)Tori tõu täkk Preester. 17)Eesti Lambakasvatajate Selts võttis suuna aretada välja Eesti omamaine tõukoer Eesti talukoer
· Viie miljones Põrnikas väljus tehasest 4. detsembril 1962 · 1965. aastal jõudis Põrnikate populatsioon 10 miljonini. · 60-ndate lõpp oli Põrnika kuldaeg, kui tootmine saavutas oma lae (30 aastat pärast mudeli projekteerimist!) 70ndad Põrnikate finaal · 17. veebruaril väljus tehasest 15 007 034-s Põrnikas, võttes Ford T-lt üle maailma enimtoodetud auto tiitli. · 1973. aasta naftakriis raputas kogu maailma autotööstust ning sundis ka Volkswagenit oma mudeliparki radikaalselt uuendama, kuna nõudlus Põrnikate järele langes järsult. · Wolfsburgis lõppes Põrnikate tootmine 1974. aasta 1. juulil · 1975. aastal võeti kasutusele kütuse sissepritsesüsteem ja hammaslattrool · viimane Põrnikas Euroopas valmistati 10. jaanuaril 1980 Osnabrückis, Karmanni keretehases. · eurooplastele pakuti edaspidi Mehhikos toodetud Põrnikaid. 80ndad
Külastatud autoettevõtete võrdlus AUT09 Külastasime kursusega kahte erinevat automüügi ja hooldussalongi. Tartus Turu tänaval asuvat Volvot ja Fordi esindavat AS Info-Autot ning teisalt Aardla tänaval paiknevat Volkswagenit esindatavat AS Aasta Auto Plussi. Mõlemad salongid olid väga eeskujulikud ja euronormidele vastavad. Esmalt külastasime AS Info-Autot. Fuajee oli äärmiselt hästi disainitud ning uute ja värvikate mudelite paigutus oli hästi ning köitvalt välja mõeldud. Juhata jutu kohaselt pidi see hoone olema disainerite ning ehitusinseneride viimane sõna. Välja olid toodud mõlema margi mudelitest enimostetumad ning samuti ka eksklusiivsemad, nagu näiteks kabrioletid ja ka
Selgem, puhtam, täpsem: Golf VI võiks Volkswageni kroonikaraamatutesse minna "de'Silva- Golfina", sest Audist Volkswagenisse siirdunud juhtdisaineri Walter de'Silva käekiri on selgelt äratuntav. Itaallasel on õnnestunud eesmist ülendit lühendada. Selgub, et aastatega ei jää mitte ainult inimesed väiksemaks, ka Golf tõmbub veidi kokku. Vastupidiselt üldisele suundumusele on auto pikkus kahanenud poole sentimeetri võrra, aga kõrgus koguni viis sentimeetrit. (Mille eest tuleb Volkswagenit eriti kiita, need kuubikujulis-töntsid autod on ammu ära tüüdanud.) Autonina on senisest lamedam, Golfi pilk teravam kui varem. Uue kujundusega kaitseraud laseb Golfil nüüd lõuga kelmikalt ettepoole suruda. Dünaamilisuses võidab sellega kogu auto esiosa. Uste alaosas asunud kaitseliistude asemel jookseb nüüd esilaternatest alates terav viik üle ukselinkide tagatuledeni. Viimased on tublisti kitsamaks muutunud ning pöörduvad taas autokülgedele
oma tooted üle kogu maailma viia. Globaalsus on edukuse võti. Nii ongi tekkinud ülemaailmsed rahvusvahelised organisatsioonid, nagu seda on Ühinenud Rahvaste Organisatsioon (lühendatult ÜRO või siis tuntuma nime all inglise k. UN ehk United Nations). Sama lugu on juhtunud ettevõtetega. Oma haaretelt on nad sama tugevad, kui seda ülemaailmsed rahvusvahelised organisatsioonid, kasumite poolt edukamadki. Igaüks meist teab Coca-Colat, McDonald´s-it või siis Volkswagenit. Hästi tuntud, populaarsed ja globaalsed, nagu seda on Ühinenud Rahvaste Organisatsioongi, lihtsalt põhimõtted ja eesmärgid on teised. Vanuse poolt vaadates on aga tänapäeva globaalsed suurkorporatsioonid noored. Heal juhul on mõni neist üle 100 aasta vana, enamik on nooremad. Tänapäeva arvuti-ning tarkvarafirmade puhul võib rääkida juba 20 aastast. 4 See, aga ei tähenda, et vanus on tähtis. Hoopis vastupidi
annaabi.ee 
