Mõõtühik :kPa. Teatavasti kinnises nõus rõhk tõuseb mootoribensiini aurumise tõttu. Aurumisega üheaegselt toimub ka kondenseerumine. Teatud hetkel saabub tasakaal, mootoribensiini pinnalt väljuvate molekulide arv võrdsustub aurust mootoribensiini tagasi langevate molekulide arvuga, rõhk jääb püsima- seda nimetatakse küllastunud aururõhuks. Mida kõrgem on mootoribensiini aururõhk seda rohkem sisaldab kergesti lenduvaid osiseid. Tekivad ka suuremad kaod mootoribensiini veondusel, säilitamisel ning kasutamisel. Tekivad aurukorgid mootori toitesüsteemis. Eestis suvine: 45--70kPa Talvine:65-95kPa 17. Mootoribensiinide auruluku indeks (VLI): Euroopas on mootoribensiinide klassifitseerimise aluseks mootoribensiini auruluku indeks- mis on küllastunud aururõhu ja fraktsioonikoostise põhjal tuletatud näitaja. VLI=10(R)VP+7E70 Auruluku indeks iseloomustab mootoribensiinide aurustumisomadusi ja eriti aurukorkide
mootoriõli, et tagada detailide vahel püsiv õlikiht ja minimaalne kulumine. Määrdeõlide stabiilsus Määrdeõli omadust võimalikult vähe muutuda nimetatakse stabiilsuseks. Määrdeõlide puhul on tähtis, et nad võimalikult kaua oma esialgsed omadused säilitaksid. Eristatakse keemilist ja termilist stabiilsust. Määrdeõlide keemiline stabiilsus iseloomustab õlide omaduste ja koostise püsivust säilitamisel, veondusel ja kasutamisel. Määrdeõlide omaduste püsivust kõrgetel temperatuuridel nimetatakse termiliseks stabiilsuseks. Termiliseks stabiilsuseks e termooksüdatsioonikindluseks nimetatakse määrdeõli omaduste püsivust kõrgetel temperatuuridel moodustuvate sadestiste tekkimisele, keemiliseks stabiilsuseks aga vastupidavust madalal temperatuuril moodustuvate sadestiste tekkimisele. Kui määrdeõli puutub töötades kokku kuumade detailidega ja kuumeneb,
tarbimisest. Tarbija hinnalisa ja selle muutus- hinnalisa on selle summa, mida tarbija on nõs maksma ja tegelikult makstava summa vahe. Hinnalisa abil mõõdetakse tarbija rahulolu. Kui hinnalisa suureneb, siisn on tegemist rahulolu kasvuga, kui väheneb, siis kaotusega. Tarbijaskonna maksevalmidus Turutõrke põhjused- veondusega kaasnevad positiivsed ja negatiivsed välismõjud; veonduse puhul on tegemist ühistarbimisel oleva varaga; veondusel esineb kulusäästu: tarbimisel tihedussäästu ja pakkumisel mastaabi-, tihedus-, veovõime- ja mitmekülgsussäästu. Need tgurib põhjustavad olukorra, kus turutasakaal ei ole Pareto-optimaalne. 6. Kollektiivse hüvise argument (nt sillamaksu vastu või tasuta ühistranspordi toetuseks) - milles seisneb? kaubad, mida saab tarbida samaaegselt mitu tarbijatt, ilma et uue tarbija lisandumine vähendaks teiste tarbijate poolt tarbitavat kogust, nt transpordi puhul ühissõiduk, tänav jne
annaabi.ee 
