Turvaseadised Hans Erik Vissor AHS14 · Turvakardin · Turvatool · Tagurduskaamera · Turvavööd · Turvapadjad · ABS ja veojõukontroll (VSA) Erinevad turvaseadised · Turvapatju on erinevatel kujudel ja suurustel. Näiteks armatuuri sees, roolis, istmetes, rooli all, uksepolstrites ja kapoti all jalakäijale. Turvapadjad · Turvavöösid on erinevaid ja neist kõige levinum on selline süsteem. Turvavööd · Asuvad nad mõlema poole A B ja C piilarite sees. Turvakardin · Kui turvatool on õieti seadistatud siis ta kaitseb last väga edukalt. Osadele autodele on ta juba tehasest istmesse ehitatud.
Aktiivsed ja Passiivsed turvavarustused Audi A4 1,8T 120kW 2006 Aktiivne turvavarustus · ABS pidurid · Veojõukontroll · püsikiiruse hoidja · lisapidurituli · suverehvid · talverehvid · kliimaseade · stabiilsuskontroll · pidurdusjõukontroll · ksenoon tuled · roolivõimendi · vihmasensor · püsikiirushoidja · reguleeritav roolisammas Passiivne turvavarustus · turvapadi · turvavöö · turvavööde eelpingutid · peatoed · küljekardinad · signalisatsioon Volkswagen Golf 2.8l V6 150kW 20002
Turvaseadised 1.Aktiivsed ja passiivsed turvaseadmed 1.1 Aktiivsed turvaseadmed a) ABS pidurisüsteem b) Veojõukontroll c) Stabiilsuskontroll d) Pidurdusjõu jaotussüsteem e) Äkkpidurduse süsteem Lisaks nendele on olemas palju abistavaid aktiivseid turvasüsteeme. Mõned neist on: a) Elektrooniline diferentsiaali lukk b) Parkimisabi c) Püsikiiruse hoidja d) Adaptiivne püsikiiruse hoidja e) Allamäge liikumise abisüsteem (Downhill Assist) f) Ülesmäge sõidu alustamise abisüsteem (Hill Start Assist)
Kui auto kipub kurvis otse minema: Ø Lahuta sidur lõpuni Ø Ära enam pööra rooli Ø Kui see enam ei aita siis pidurda Esirataste kas või hetkeline otsemaks pööramine võib kiirendada haardumise taastamist ja libisemise lõppemist. Libisemise kontrollimine on küsimus mitme samaaegse ja õigesti ajastatud abinõu rakendamisest. Paljude autode standardvarustuse hulka kuulub blokeerumatu pidur(ABS), veojõukontroll süsteem ja teelpüsivuse kontroll süsteem.Nende abil püütakse ära hoida juhi tehtud vigu ja takistada auto sattumist juhitamatusse libisemisse. Kuid juhtides sellist autot võib tekkida liigne ohutuse tunne.Kui juht ei jäta neid auto omadusi endale varuks, siis sellise autoga "üle piiri minek" toimub tava autoga võrreldes palju suurematel kiirustel ja tagajärjed on tõsisemad.Kui auto siiski satub libisemisse, kas suure
sõiduoludes oma eelistusi. Sõiduajal toimuva kohta informatsiooni edastavalt LCD ekraanilt võite näha mootori ja käigukasti karakteristikat. Soovi korral võite linnasõitudeks kasutada pingevaba, kütusesäästlikku Intelligent reziimi, üleminek Sport reziimile pakub suurepärast sõidunaudingut maanteel sõites ning Sport Sharp reziim on aga hea siis, kui tahate kogeda kolmeliitrise mootori maksimumvõimsust. Vehicle Dynamics Control System Veojõukontroll jälgib ja analüüsib sõidu ajal erinevatelt anduritelt saadavat infot, et aidata vältida ekstreemsetes situatsioonides suunataju ja stabiilsuse kadumist. Kui kontroll läheneb piirile, siis on nelikveo pöördemomendijaotur, mootori efektiivvõimsus ja iga ratta pidurid valmis vastama eeldatavale ohule. Drivers Control Center Differential DCCD (Drivers Control Center Differential) on elektrooniline keskdiferentsiaali reguleerimisüsteem, mis tegeleb diferentsiaali
annaabi.ee 
