(kihtide arv oleneb kui suurt tugevust taga aetakse) Vorm i peale pannakse kile ja tekitatakse kile alla alarõhk, et eemaldada õhk ja süsinikiud lehed pressida tugevalt üksteise vastu Vorm pannakse ahju ja hoitakse seal, kuskil 2000 C juures peale seda võetakse velg vormist välja. (http://www.youtube.com/watch?v=IAdVO8Rkv6c&NR=1) · Eelised võrreldes alumiinumsulam velgedega või teras velgedega: Kergemad(19 tolliste velgeda on võimalik saada kaalusäästu umbes 20 kg Süsnikiust leht (http://glassespoint.files.wordpress.com/2009/06/carbon_fibre.jpg) 4 velje kohta) Väiksem inetrsus Tugevamad ehk ei deformeeru ja säilitavad kuju Võimalik teha erineva kujuga ja seest õõnsaid detaile · Miinused:
Just „new class“ BMW mudelit täiustades arenes aastakümnete jooksul välja see BMW, mida me ostame tänapäevani. Ameerika turu jaoks loodud ja sealsetele nõuetele vastamiseks kohandatud mudeli 2002 suurest mootorist annab aimu must, keskelt kahe hõbedase ribiga iluvõre. Pakuti ka kabrioletti ja luukpäraga 02-seeria autot. 1973. aasta Frankfurt Motor Show'l tutvustati sportautot 2002 Turbo, mis arendas 170 hobujõudu. Oli 2002-seeria autost suuremate rattakoobaste, laiemate velgedega ja R4 mootoriga. Tänu suurele kütusekulule, tehti ka kütusepaak 70-liitrini. See oli Euroopa esimene turbomootoriga seeriaauto. 2002 Turbo ei saanud menukaks ja sellel oli üsna mitu põhjust. Esiteks oli ta liialt kallis: klientidele juba tuttav väga heade dünaamiliste näitajatega vabalthingav 2002 Tii arendas 130 hj, kaotas küll nullist sajani kiirendades 2 sekundit, kuid oli märksa odavam.Tagatipuks kallines 2002 Turbo 10 kuud peale tootmise alustamist veel ning
mootorite kasutusvõimsusi, siis Chrysler püüdis oma mootoreid võimalikult kaua endisel tasemel hoida. Hemi säilitas oma 425bhp, kui 440cid taandus 370bhp'le ja 440 Six Pack taandus 385bhp'le. Ümberkujundundatud '71 Charger kaotas 2 tolli teljevahest ja sai sööstva Coke-pudeli disaini. Nüüdsest jagas ta oma kere Dodge Super Bee'ga ning oli saadaval ka R/T ja SE versioonina. R/T versioon oli eriti julge oma kapotiga, simuleeritud õhuribidega külgedel, Rallye velgedega, triipudega ja valikuliselt esi- ja tagaspoileritega. Hemi hingas läbi Air Grabber-tüüpi õhuvõtturi, mis aktiveeriti armatuurilülitist. Olemas oli suur valik värvitoone nagu "Green Go", "Citron Yella" jne. See kerestiil püsis aastani 1974, kuid 426cid Hemi jaoks oli see aasta viimane. Chrysler otsustas, et ei hakka Hemit heitgaaside normidega piinama, vaid
240 millimeetrini. Enamasti kaldub rehvide tegelik laius ettekirjutatust vähesel määral kõrvale (valmistamistolerants) ja varieerub eri tootjate puhul mõne millimeetri võrra. Lisaks sellele sõltub rehvi laius velje laiusest, millele rehv on monteeritud. Tänu rehvide normimisele saab enamikku neist monteerida erineva laiusega velgedele. Siiski tohib teatud sõidukitele ainult kindlat marki rehve monteerida või kombineerides neid kindlat tüüpi velgedega. Ainult nii on rehvid kõigis liiklusolukordades töökindlad. Samuti tuleb lumekette kasutades mõnikord arvestada kindlat marki rehvide ja veljelaiustega. Vastavad juhised on ära toodud autodokumentides ja kasutamisjuhendis. Kõrguse ja laiuse suhe /seeria ....../50, /60, /70, /80 (4) Siin on tegemist rehvi kõrguse ja ristlõike laiuse vahelise suhtega protsentides. /50 tähendab, et rehvi kõrgus on pool rehvi laiusest. Seega tähistavad järjest madalamad arvud järjest
annaabi.ee 
