Miks kasutatakse vedelikhõõrdumist tahkete pindade vahel? Sest hõõrdumine vedelikukihtide vahel on väiksem, kui tahkete pindade vahel. Millist hõõrdumise vähendamise võimalust kasutatakse näiteks kuullaagrites peale vedelikhõõrdumise? Veerehõõrdumine - kui keha ei libise, vaid veereb mööda teise keha pinda (kuullaagrid). Kas joonisel kujutatud olukord suurendab või vähendab hõõrdumist keskkonnas? 4p a)Liu laskmine veetorus b)Avatud langevari c)Sportauto kere disain d) Liiva puistamine teele …vähendab…………. …suurendab… …vähendab……… …suurendab…….. 6. Märgi joonisele kuulile ja autole mõjuvate jõudude ( raskusjõud, elastsusjõud, hõõrdejõud, veojõud ) suunad noolega ja noolte värvid vastavad loetelus olevate liikidega. Noole saad: Insert, Shapes. Noole värvi saad valida klõpsates noolele ja valides Format, Shape Outlift.
võivad kahjustada filtreerimissüsteemi. Tallinna Vesi on pidevalt täiustanud oma tehnoloogiat, millesse on alates 1996/97 lülitatud osoonimine.Põhimõtteliselt on võimalik vett puhastada ka teiste meetoditega: broom, vesinikülihapendil põhinevad ühendid, ultraviolettkiirgus, ioontöötlus, osoon jne. Mõningaid ühendeid aitavad kontsentreerida mikroorganismid. Mikroorganisme - baktereid, seeni, vetikaid ja viiruseid esineb maasügavuses kui ka kõige puhtamas veetorus. Hapniku puudusel saavad nad oma energia metaanist ja mitmesugustest teistest veesleiduvatest orgaanilistest ning anorgaanilistest ainetest, moodustades torude siseseintele limase biokile. Biokiles elutsevad mikroorganismid võivad toota konkurentide mahasurumiseks keemilisi aineid. Lisaks ka nende rakusisaldised (aminohapped) ning rakukestad võivad mõjuda vette sattunult inimese organismi koormavalt ja isegi häirida organismi ainevahetust. Võib öelda, et 80%
17.12.15 87 Juhtum 7 – tuumaohutus Three Mile Islandi ja Tšernobõli juhtumid Tuumaelektrijaamade vajadus, ohutuse probleemid, katastroofid... Ainus hea asi peale neid avariisid on suurenenud tähelepanu selle probleemi suhtes ja mure ohutuse üle (kuid millise hinnaga). Three Mile Islandi õnnetus juhtus Pennsylvanias 1979 aastal. Rutiinne korrastustöö põhjustas takistuse ühes peamises veetorus. See põhjustas reaktori ülekuumenemise ja 8 sekundi pärast lõpetas reaktor oma tegevuse. Ülerõhuklapp kiilus kinni ja kahe tunni jooksul radioaktiivne vesi jooksis süsteemist välja jättes reaktori tuuma jahutamata, enne kui probleem leiti ja parandati. 17.12.15 88 Selleks ajaks oli reaktori tuumast kolmandik juba sulanud ja kukkunud reaktori kesta põhja. Õnneks protsess sellega lõppes
..8 vertikaalselt laeva põhja all pöörlevat püsttiiba, mille atakinurk on reguleeritav, tekitavad tõukejõu mistahes vajalikus suunas. · Rooli pole vaja. · Kasutatakse aeglasel käigul head manööverdamisvõimet vajavatel laevadel näit puksiiridel ja ujuvkraanadel. · Suurem kaal 10x, kõrge hind. Jugakäiturid, jet süsteem, peamasinaga käitatav võimas pump paneb vee profiilitud veetorus kiirenevalt liikuma ning paiskab veejoa laevakerest välja. · Veejoa reaktiivjõud paneb laeva liikuma. · Veejoa suunda muudetakse roolide ja siibritega. · Konstruktiivselt keeruline. Rooli pole. Katamaraan tüüpi reisiparvlaevad Baltic Jet, SupeseaCat 4, AutoExpress 4. Düüsiga ümbritsetud sõuseade e. Kort Nozzle sõuseade parandab käiguomadusi, kaitseb sõukruvi vigastuste eest ja vähendab vibratsiooni.
- imiktorus pole vedelikul takistust hti= 0, Siis z1 = hi = põ/(g) Ehk teoreetiliselt ideaalsetes tingimustes vedeliku imemiskõrgus võrduks keskkonna rõhu poolt tekitatud surve kõrgusega . Kui põ = 760 mmHg = 101325 Pa ja vee tihedus 1000kg / m 3 , siis pumba teoreetiline maksimaalne imemiskõrgus : z1 = hi = põ /(g)= 101325 /(1000 x 9,81) =10,33 mH2O Reaalses olukorras ükski pump ei suuda tekitada absoluutset vaakumit , vedelik voolab teatud kiirusega veetorus , mille tulemusena esinevad imitorus rõhukaod. Reaalses olukorras võib lugeda, et veepinnal vedeliku asendienergia ja vee kiirus on null st. z0= 0 ja v0=0 , siis põ/(g) =z1 + pi/(g) + vi2 /(2g) + hti , siit tegelik imikõrgus z1 = hi = põ/g ( pi /(g) + vi2 /(2g) +hti) Järeldame , et tegelik imemiskõrgus on vähem kui 10,33 saadud valemi sulgudes esitatud avaldise võrra. pi /(g) > 0 on absoluutsurve pumpa sisenemisel vi2 /(2g) kineetiline energia pumpa sisenemisel
rippsõuseadmed, mis on pööratavad täisringini, nn ,,Azipod" tüüpi elektrilised käiturid Rool puudub. Fantaasia klassi matkelaevade seeria kahel viimasel laeval on kummalgi kaks Azipodi sõuseadet, igaüks võimsusega 14 MW. Vahelduvvoolu elektrimootor asetseb laeva ahtri alla riputatud gondlis ja tema võllil on laeva sõukruvi. Gondlit saab pöörata 360 Jugakäiturid, jet süsteem, peamasinaga käitatav võimas pump paneb vee profiilitud veetorus kiirenevalt liikuma ning paiskab veejoa laevakerest välja. Veejoa reaktiivjõud paneb laeva liikuma. Veejoa suunda muudetakse roolide ja siibritega. Konstruktiivselt keeruline. Rooli pole. Sõukruvi kinnitus : Sõuvõlli ots on ahtris sõukruvi kinnitamiseks kiilsoonega. Võlli otsa keeratakse suur voolujooneline sõukruvi keerlemisele vasupidise suunaga keermaga mutter, mis julgeststakse lukustusvahendiga, (stopperiga) . Sõuvõlli ots on ahtris sõukruvi kinnitamiseks kiilsoonega.
- imitorus pole vedelikul takistust hti= 0, Siis z1 = põ/(g) Ehk teoreetiliselt ideaalsetes tingimustes vedeliku imemiskõrgus võrduks keskkonna rõhu poolt tekitatud surve kõrgusega . Kui põ = 760 mmHg = 101325 bar ja vee tihedus 1000kg / m 3 , siis pumba teoreetiline maksimaalne imemiskõrgus : z1 = põ /(g)= 101325 /(1000 x 9,81) =10,33 mH2O Reaalses olukorras ükski pump ei suuda tekitada absoluutset vaakumit , vedelik voolab teatud kiirusega veetorus ,mille tulemusena esinevad imitorus rõhukaod. Kuna z0= 0 ja v0=0 , siis põ/(g) =z1 + pi/(g) + vi2 /(2g) + hti , siit tegelik imikõrgus z1 = põ/g ( pi /(g) + vi2 /(2g) +hti) Järeldame ,et tegelik imikõrgus on vähem kui 10,33 saadud valemi sulgudes esitatud avaldise võrra. Tegelikus olukorras ükski pump ei suuda tekitada absoluutset vaakumit ja vedelik torustikus voolab teatud kiirusega imitorus ja imitorus esinevad rõhukaod , selle tulemusena pumba imikõrgus on alati väiksem
annaabi.ee 
