Käiguvahetusmehhanism asetseb käigukasti karteri ülemises või külgmises kaanes. Käikude vahetamiseks nihutatakse hammasrattaid või hammasmuhvi piki veetavat võlli. Sõltuvalt auto edasiliikumiseks ettenähtud käikude arvust on kasutusel kolme-, nelja- jne. käigukastid. Käikude vahetamiseks kasutatavate nihutatavate hammasrataste või muhvide arvu järgi eristatakse kahe- ja kolmeastmelisi käigukaste. Käigukasti eelis variaatorite ees on järgmine, et see võimaldab astmelist kinemaatilist ja jõu parameetrite muutmist protsessis, kus energiat antakse mehhanismi sissetulevalt võllilt selle väljuvale võllile. Ülekande energia astmelise parameetri muutust võimaldadakse kahte moodi ümber lülitades. Poolautomaatse juhtimise puhul vähendatakse operatsioonide arvu, mis on vajalikud üleminekul järgmisele käigule. Joonisel 1. on näidatud käigukasti skeem kahe kiiruse võimaldamiseks väljuvale võllile
veoautodel- või üks hammasratas- sõiduautodel. Käiguvahetusmehhanism asetseb käigukasti karteri ülemises või külgmises kaanes. Käikude vahetamiseks nihutatakse hammasrattaid või hammasmuhvi piki veetavat võlli. Sõltuvalt auto edasiliikumiseks ettenähtud käikude arvust on kasutusel kolme-, nelja- jne. käigukastid. Käikude vahetamiseks kasutatavate nihutatavate hammasrataste või muhvide arvu järgi eristatakse kahe- ja kolmeastmelisi käigukaste. Käigukasti eelis variaatorite ees on järgmine, et see võimaldab astmelist kinemaatilist ja jõu parameetrite muutmist protsessis, kus energiat antakse mehhanismi sissetulevalt võllilt selle väljuvale võllile. Ülekande energia astmelise parameetri muutust võimaldadakse kahte moodi ümber lülitades. Poolautomaatse juhtimise puhul vähendatakse operatsioonide arvu, mis on vajalikud üleminekul järgmisele käigule. Joonisel 1. on näidatud käigukasti skeem kahe kiiruse võimaldamiseks
Käiguvahetusmehhanism asetseb käigukasti karteri ülemises või külgmises kaanes. Käikude vahetamiseks nihutatakse hammasrattaid või hammasmuhvi piki veetavat võlli. Sõltuvalt auto edasiliikumiseks ettenähtud käikude arvust on kasutusel kolme-, nelja- jne. käigukastid. Käikude vahetamiseks kasutatavate nihutatavate hammasrataste või muhvide arvu järgi eristatakse kahe- ja kolmeastmelisi käigukaste. Käigukasti eelis variaatorite ees on järgmine, et see võimaldab astmelist kinemaatilist ja jõu parameetrite muutmist protsessis, kus energiat antakse mehhanismi sissetulevalt võllilt selle väljuvale võllile. Ülekande energia astmelise parameetri muutust võimaldadakse kahte moodi ümber lülitades. Poolautomaatse juhtimise puhul vähendatakse operatsioonide arvu, mis on vajalikud üleminekul järgmisele käigule. Joonisel 1. on näidatud käigukasti skeem kahe kiiruse võimaldamiseks väljuvale võllile
1 r rmin const a) 2 1 2 T2 ja n2 var b) d) c) parem vasak Sele 23.3. Variaatorite skeeme. Variaatori kinemaatika põhikarakteristikuks on reguleerimisdiapasoon D, mis näitab veetava võlli suurima ja vähima nurkkiiruse (pöörlemissageduse) suhet. Laupvariaatoril (Sele 23.3 a) see on n r D 2 max max , n2 min rmin kus n2max ja n2min – veetava võlli suurim ja vähim pöörlemissagedus. Lihtsamate variaatorite (Sele 23.3 a ja b) reguleerimisdiapasoon on kuni 4. selle
annaabi.ee 
