ühe täispöörde. Tagareduktor ehk peaülekanne on kasutusel taga- ja nelikveolistel sõidukitel ning see võtab kardaani pöörlemise, pöörab seda 90° ja edastab selle pooltelgede abil ratasteni. Esiveolistel (FWD) sõidukitel on käigukast kombineeritud esireduktor ja diferentsiaal ning veovõllid lähevad diferentsiaalist otse ratasteni. Nelikveolistel sõidukitel kannab esireduktoriga kombineeritud diferentsiaal vahekastist tuleva kardaani pöördemomendi veovõllide abil ratasteni, muutes selle suunda 90° ning võimendades ülekannet. Tänapäeval on kasutusel hüpoidülekanded. Hüpoidülekande vedav koonushammasratas on reduktori suurest hammasratta tsentrist allpool võimaldades ruumi kokkuhoidu ja madalamat kliirensit. Vedav ja veetav hammasratas on omavahel pidevalt libisevas liikumises. Sellised reduktorid on seestpoolt õlitatud ja ette on nähtud
(7) ja käigukast B puhul R, 2, 4, 6. · PLUSSID väikese massiga ja mõõtmetega, odav toota, väga kiire käigulülitusega. · MIINUSED madala pöördemomendi taluvusega, mitte nii mugav kui hüdromuhviga; tihedam hooldus ja ka remondivajalikkus. · https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=lFAtc-zOKZs Kardaan · Jäik liigend, mis kannab pöördemomendi käigukastist tagasillani või nelikveolistel sõidukitel vahekastist esi- ja tagasillani. Tavaliselt valmistatud terasest, vahest ka alumiiniumist ja eksootilistel juhtumitel ka süsnikkiust. Kuna auto vedrustus liigub üles-alla, peab ka kardaan seda tegema ja selleks on kardaanil mõlemas otsas universaalsed kardaaniristid, et kardaan saaks pöörlemise ajal ka vertikaalselt liikuda. Kardaanirist · Selle nõellaagritega võlliliigendi osad on hargid 2 ja 4, ristmik 3, nõellaagrid 8, tihendid.
läheduses, ülekoormuse andur, mis lülitab välja tõstevintsi, konksu ja noole maksimaalse tõusu piiraja, näidikud noole kalde, ulatuse, raami kalde kohta). Noole pikendamine toimub ilma koormata käsitsi kettülekande abil või pneumosilindri abil. Autokraana lisavarustusena peale konksu võib kasutada greiferit, vibrosüvistajat, vibrovaiavälja-tõmbajat, puuri. Revers- jaotusmehhanism käitatakse jõuvõtu vahekastist. Kinemaatiline skeem tagab samaaegselt koorma- ja noolevintsi töö. Juhtimine on mehhaaniline pidurite ja siduritega. Elektrilise ajamiga masinatel on sünkroongeneraator kus tööpinge on 380V. Koorma ja pöördemehhanismid käitatakse kolmefaasiliste faasirootoriga mootoritega mis võimaldab muuta nende takistuse lisamisega pöörlemiskiirust. Samuti muudetakse baasmasina mootori pöörlemiskiiruse muutmisega generaatori pöörlemiskiirust 750...
annaabi.ee 
