eest tellida ka tagaluugi käepidemest efektselt välja sõitva tagurduskaamera. Kallimatelt Volkswagenitelt jõuab Golfile ka lasermõõdikuga vahemaatundlik-pidurdusvõimeline tempomaat (ca 1100 eurot/17 000 krooni) ning reguleeritav vedrustus (1000 eurot/15 500 krooni). Viimane laseb nupuvajutusega valida amortisaatorite jäikust: "mugava", "normaalse" või "sportliku". Turvalisustki pole unustatud, koos põlve-turvapadjaga on nüüdsest iga Golfi pardal seitse turvapatja. Ning aktiivsed (tagant otsasõidul kaelalülisid kaitsvad) peatoed. Oot, aga hind? "Golf ei lähe kallimaks, vaid odavamaks, sest varustust tuleb ju juurde," teatab Volkswagen. Eks midagi sellist öeldakse peaaegu alati, kui uus auto eelkäija jälgedesse veereb. Praegu teame, et 80-hobujõuline kolmeukseline baas-Golf hakkab Saksamaal maksma 16 500 eurot (258 000 krooni). Mis on praegusest 200 eurot rohkem
vigastada või purustada. Kõik turvavöö osad peavad olema korrosiooni eest kaitstud. Turvavöö jäigad osad ei tohi olla haprad; 3) jäigad ja plastist osad peavad olema paigutatud nii, et sõiduki kasutamisel need ei jää uste või istmete nihutusseadmete vahele; 4) turvavöödel ei tohi olla nähtavaid vigastusi, lukustusseadmed peavad olema korras; 5) turvavöö kinnituskohad ja nende arv peab vastama Ereegli nr 14 või direktiivi 76/115/EMÜ nõuetele; 6) turvapadjaga istekohtadel peab olema hoiatus selle kohta, et sellele istmele ei tohi paigaldada seljaga sõidusuunas laste turvaistet või hälli. Sellekohane selgitav tekst ja piktogramm peavad paiknema nähtaval kohal ja olema kindlalt kinnitatud. Hoiatust ei nõuta, kui sõidukis on seade, mis lülitab turvapadja rakendumise seadme välja, kui sellele istmele on paigaldatud laste turvaiste või häll. Kood 116. Suure sõiduki tunnusmärk
taha rebida. Seetõttu on vaja lülisamba kaelaosa immobiliseerida kaelalahase vmt toe abil, kuni vigastuse kahtlus on haiglas kõrvaldatud. Kontusioon – põrutus Tähelepanu! Turvapadi avaneb 5/100 sekundi möödumisel pärast laupkokkupõrget, 12/100 sekundi pärast on ta jälle tühi. Mitmekordsete kokkupõrgete korral, see tähendab õnnetustes, kus toimub kokkupõrge mitme objektiga, kaitseb turvapadi seetõttu ainult esimesel kokkupõrkel. Kui abistatakse inimesi turvapadjaga varustatud sõidukitest, kus kokkupõrkel turvapadi ei ole avanenud (näiteks defekti või külgkokkupõrke tõttu), siis esineb turvapadja vahetu avanemise oht (avaneb abi osutamise ajal). Seejuures võidakse abistaja suruda avanenud turvapadjaga vastu patsienti või autot, tulemuseks võivad olla lülisambavigastus ja kuulmiskahjustused abistajal. Seetõttu on soovitatav toimida järgmiselt. Süüde välja lülitada.
annaabi.ee 
