kapteni instruktsioonidele, kannab vanemtüürimehele ette ettevalmistuse lõpetamise kohta, esitab vajalikud materjalid reisi analüüsimiseks. Reisiplaani koostamise põhietapid Sõidurajooni tundma õppimine Seda alustatakse navigatsioonilise ja hüdrometeoroloogilise informatsiooni kogumisest: navigatsioonilised tingimused tee pikkus, rannajoone liigestatus, meresõidu ohud, väiksemaid sügavused, meresõiduks suletud ja keelatud rajoonid, tuletornid, tulelaevad ja muud meremärgid, sihtsadamasse sissesõidu tingimused, ankrukohad, sadamareeglid. Hüdrometeoroloogilised tingimused nähtavus, udud, temperatuurid, valitsevad tuuled, tormid, tuulevaikus, veealused ja veepealsed ohud, hoovused, nende iseloom ja tingimused. Kuna meresõidu tingimused pidevalt muutuvad tuleb korraldada navigatsiooniliste ja hüdrometeoroloogiliste teadete ja hoiatuste vastuvõtt. Marsruudi valik
kapteni instruktsioonidele, kannab vanemtüürimehele ette ettevalmistuse lõpetamise kohta, esitab vajalikud materjalid reisi analüüsimiseks. Reisiplaani koostamise põhietapid Sõidurajooni tundma õppimine Seda alustatakse navigatsioonilise ja hüdrometeoroloogilise informatsiooni kogumisest: navigatsioonilised tingimused tee pikkus, rannajoone liigestatus, meresõidu ohud, väiksemaid sügavused, meresõiduks suletud ja keelatud rajoonid, tuletornid, tulelaevad ja muud meremärgid, sihtsadamasse sissesõidu tingimused, ankrukohad, sadamareeglid. Hüdrometeoroloogilised tingimused nähtavus, udud, temperatuurid, valitsevad tuuled, tormid, tuulevaikus, veealused ja veepealsed ohud, hoovused, nende iseloom ja tingimused. Kuna meresõidu tingimused pidevalt muutuvad tuleb korraldada navigatsiooniliste ja hüdrometeoroloogiliste teadete ja hoiatuste vastuvõtt. Marsruudi valik
merele 130 laeva kaheksa tuhande madruse ja 19 tuhande sõduriga. Madalmaadest kavatseti veel peale võtta 30 tuhat Hispaania sõdurit ning maabuda Londoni all. Inglise laevastikku juhtis admiral Francis Drake (154596), kelle karjäär algas Hispaania laevu röövinud piraadina. Kaksteist päeva kestsid Inglise kanalis ägedad lahingud. Inglise laevastik hoidis suurtükitulega hispaanlasi piisavas kauguses, takistamaks neid kasutamast seni edu toonud rammimist ja lähivõitlust. Inglise tulelaevad paiskasid segi armaada lahingukorra. 8. augustil 1588 olid hispaanlased lahingu kaotanud. Hispaania laevastiku ülemjuhataja Medina Sidonia hertsog otsustas purjetada tagasi ümber Sotimaa, kus hispaanlaste uueks vastaseks said tormituuled. Alles kuue nädala pärast jõudsid vaevalt pooled laevad Hispaaniasse tagasi, neist omakorda pooled nii tugevalt räsituna, et rohkem nendega merele minna polnud mõtet. ,,Ma saatsin teid inimeste, mitte tuulte ja karidega võitlema," oli kuningas nördinud
annaabi.ee 
