Tulemusena tugevdatakse ja legitimeeritakse valitsevad võimustruktuuri, muutusi hoitakse ära alernatiivsete häätlte väljafiltreerimise abil.2. pluralitlik mudel: ühtne ja domineeriv elit puudab, võimalikud on nii mutused kui demokratlik kontroll. Pluralistlik lähenemise on üldistatud versioon sellest, kuhu liberalism ja vabamajandus viia võivad. Sotsiaalse integratsioon ja identiteet. Neli erinevat teoreetilist positsiooni sotsiaalse itegratsiooni suhtes: 1. vabadus, mitmekesisus. Tsentrifugaalse mõju positiivne versioon rõhutab vabadust, mobiilsust ja moderniseerumis. 2. sidusus, solidaarsus. Tsentrifugaalse mõju positiivne versioon rõhutab meedia integreerivad ja siduvaid funktsioone. 3. normide puudumine, identiteedi kadumine. Muutuse ja individualismi negatiivne käsitlus isolatsioonist ja sotsiaalse ühtsuse kadumisest. 4. dominantsus. Ühiskond võib olla üleintegreeritud ja ülereguleeritud, mis viib välja tsentraalse kontrolli ja konformsuseni. Sotsiaalsed muutused
Pikema konsooli tippu on asetatud lühema konsooli vertikaalne pöörduv tapp, mis võimaldab konsooli pööramist horisontaaltasapinnas. Konsooli 3 ühes otsas asub heitepea, teises heitepea elektrimootor 12, millega konsoolis asuva võlli kaudu pannakse pöörlema vahetatava heitekopaga ketas. Rihmaratas 11 paneb liikuma transportööri 10. punkris 13 olev vormisegu läheb linttransportööril 10 lehtrisse 14 ja sealt transportööril 8 heitepeasse 4. Tsentrifugaalse seguheitja peamine tööorgan on heitepea (joonisel 75 b), mis samaaegselt vormkasti täitmisega ka tihendab vormisegu. Kiirusega 1400 p/min pöörlevale võllile on asetatud vahetatava heitekopaga 6 ketas. Kohu mehhanism on suletud korpuses 5. vormisegu antakse korpusesse transportööriga 8 läbi korpuses5 oleva akna 7. Siis haarab segu heitekopp, mis viskab selle ühtlaselt voolu moodustavate portsjonite 15 kaupa kiirusega 30m/s läbi ava 9 vormkasti
Hõõrdsidureid liigitatakse veetavate osade, s. o. ketaste arvu järgi. Enamasti on sidurid ühe- või kahekettalised. Ketaste arv sõltub mootori pöördemomendist ja veetava ketta läbimõõdust. Viimane valitakse võimalikult väike, et veetavate osade inertsimoment ei takistaks käigukasti hammasrataste müratut lülitamist. Ketastevaheliste survejõudude alusel jagunevad sidurid vedru-, lamell-, tsentrifugaal- ja segasurumehhanismiga sidureiks. Tsentrifugaalse surumehhanismiga sidurites surub kettaid kokku pöörlevate masside tsentrifugaaljõud. Autodel ja kasutatakse sellist ketaste kokkusurumise viisi lisaks vedrumehhanismi toimele. Sidureid, mille kettaid surutakse kokku mõlemal viisil, nimetatakse segasurumehhanismiga sidureiks. Kõik autode sidurid on püsiühendatud. Lahutamiseks ja lahutatuna hoidmiseks tuleb rakendada välisjõudu. 11
annaabi.ee 
