Sellel osalesid USA, Briti, Afganistani, Kanada, Prantsuse, Austraalia ja Estcoy 9s teeninud Eesti sõdurid. Operatsioon oli NATO suurim alates Talibani kukutamisest 2001. aastal. Iraak Eesti kaitsejõud osalevad sõjalisel operatsioonil Iraagis rahvusvahelise koalitsiooni (MNFI)1 koosseisus alates 2003. aasta 20. juunist. 2003. aasta juunist kuni 2005. aasta jaanuarini osales Iraagi operatsioonil lisaks Eesti jalaväerühmale ka transpordilennukite kaubakäitlusmeeskond, kes teenis LõunaIraagis AnNasiriyah linna lähistel Tallil'i lennuväljal asuvas USA lennuväebaasis. NATO raketikilbiprogramm Juulis 2006 teatas NATO peasekretär Jaap de Hoop Scheffer Euroopat kaitsva raketikilbi rajamise kavatsusest. 18. septembril 2006 sõlmiti esimesed lepingud raketikilbi komponente tootvate firmadega. Raketikilbi eesmärgiks on Iraanist ja PõhjaKoreast tulevate raketirünnakute tõrjumine.
vastavad tänapäeva ja klientide nõuetele ja seeläbi paraneb nende konkurentsivõime välisturgudel.4 KÕRGTEHNOLOOGIA 4 http://ukrexport.gov.ua/eng/economy/brief/industry/ukr/200.html 5 Ukraina on üks üheksast maailma riigist,kes omab täieliku tsükli lennundustööstuses riistvara projekteerimises ja tootmises. Lisaks reisi ja transpordilennukite projekteerimisele ja ehitamisele on Ukrainas loodud võrgustik taaskastuslennukite, sh sõja lennukite ja helikopterite,remoniks ja ümberehitamiseks. Õhusõidukite tööstus on üks võtmevaldkondadest tänapäeva Ukraina majanduses arengus, mistõttu riigi toetus tööstusele on väga oluline ja märkimisväärne. Valitsus kavatseb eraldada täiendavat raha lennukite AN-148 ja õhusõidukite mootorite D-436-148 ja -450 seeriatoomiseks
aastate alguseks oli militaarlogistika teooria USA-s üldjoontes välja kujunenud. Tänapäeval määratletakse militaarlogistikat kui teadust planeerimisest, vägede ümberpaiknemise juhtimisest ja väeosade materiaal-tehnilisest varustamisest. Pärast Teist maailmasõda rakendati militaarlogistika põhitõdesid tootmises ja kaubanduses. Lõplikult vabanesid armeed logistikasõltuvusest alles 20. sajandi keskel seoses veoautode ja haagiste arvu ja kandejõu suurenemise ning transpordilennukite ja -laevade kasutuselevõtuga. Sõjategevuse kavandamisel ei sõltuta enam logistika võimalustest, vajalikud ressursid on paljudel armeedel olemas. Tänu militaarlogistika tehnoloogiate ja transpordi arengule on 5 logistikud suutelised tulema toime suurte võitlevate üksuste varustamisega kõige vajalikuga tuhandete kilomeetrite kaugusel riigi varustusbaasidest. 2 LOGISTIKA AJALOOST
aastate alguseks oli militaarlogistika teooria USA-s üldjoontes välja kujunenud. Tänapäeval määratletakse militaarlogistikat kui teadust planeerimisest, vägede ümberpaiknemise juhtimisest ja väeosade materiaal-tehnilisest varustamisest. Pärast Teist maailmasõda rakendati militaarlogistika põhitõdesid tootmises ja kaubanduses. Lõplikult vabanesid armeed logistikasõltuvusest alles 20. sajandi keskel seoses veoautode ja haagiste arvu ja kandejõu suurenemise ning transpordilennukite ja -laevade kasutuselevõtuga. Sõjategevuse kavandamisel ei sõltuta enam logistika võimalustest, vajalikud ressursid on paljudel armeedel olemas. Tänu militaarlogistika tehnoloogiate ja transpordi arengule on 5 logistikud suutelised tulema toime suurte võitlevate üksuste varustamisega kõige vajalikuga tuhandete kilomeetrite kaugusel riigi varustusbaasidest. 2 LOGISTIKA AJALOOST
ses ja kaubanduses. Mitmete teadlaste arvates on logistika kujunenud teaduseks just tänu sõjandusele. Lõplikult vabanesid armeed logistikasõltuvusest alles 20. sajandi keskel seoses veoautode ja haagiste arvu ja kandejõu suurenemise ning transpordilennukite ja -laevade kasutuselevõtmisega. Sõjategevuse kavandamisel ei sõltuta enam logistika võimalustest, vajalikud ressursid on palju- del armeedel olemas. Tänu militaarlogistika tehnoloogiate ja transpordi arengule on logistikud suutelised tulema toime suurte võitlevate üksuste varustamisega kõige vajalikuga tuhandete kilo-
annaabi.ee 
