Muud õnnetusjuhtumiga seotud kulud - Rendileandjal saamatajäänud tulu liiklusvahendi kasutus- või kapitalirendile andmisest - Ummikukulud seoses liiklusõnnetusega - Avarii süüdlase reaalse vangistuse tõttu saamatajäänud sisemajanduse kogutoodang ning tema ülalpidamiskulud vabaduskaotuse ajal 11. Muud kulud tasuvusarvutustes Pigou' maks on maksutüüp, mis on kehtestatud selleks, et korrigeerida negatiivset välismõju) Ummikukulud - Funktsioon transpordikasutajate vastastikku üksteisele tekitatavate ajakadude koguväärtusest (reisiaja väärtuse kontseptsiooon). Negatiivse keskkonnamõju kulud: - Õhusaaste kulud - Veesaaste kulud - Pinnasaaste kulud - Müra ja vibratsiooni kulud Maakasutuse kulud: Maa kui loodusvara - Elukeskkonna hävimine (otsene kadumine) · Infrastruktuur, maavarade kaevandamine · Vaated (biodiversiteedi ehk maastike mitmekesisusemuutus), kultuuri- ja
5. Mida tähendab laokulu 21%? 25. Veokulud ja veokulude struktuur Transpordisektori üldine kulustruktuur Transpordipoliitika peamine eesmärk on sellise transpordisüsteemi kujundamine, mis võimaldab reisijate- ja kaubavedu optimaalsel määral kõige tasuvama transpordiliigiga. Sellist veoviisi nimetatakse vähima kuluga transpordiliigiks. Vähima kuluga transpordiliik on selline veoviis, mis omab madalaimat kogukulu ühiskonnale tervikuna. Parim viis transpordikasutajate suunamiseks vähima kuluga transpordiliigile on vähendada maksimaalselt erinevust transpordi kasutaja üldistatud kulu (üldistatud reisimaksumus) ja ühiskonnale tekkiva kulu vahel. Kuna transpordikulusid mõjutab transpordi nõudlus, siis on transpordiökonoomika ülesandeks kindlale transpordi nõudlusele vastava optimaalse ehk vähima kuluga transpordiliigi määratlemine. Nõudlus transpordi järele sõltub kasutajale tekkiva kulu ja transpordi kasutamisest saadud kasulikkuse suhtest
5. Mida tähendab laokulu 21%? 25. Veokulud ja veokulude struktuur Transpordisektori üldine kulustruktuur Transpordipoliitika peamine eesmärk on sellise transpordisüsteemi kujundamine, mis võimaldab reisijate- ja kaubavedu optimaalsel määral kõige tasuvama transpordiliigiga. Sellist veoviisi nimetatakse vähima kuluga transpordiliigiks. Vähima kuluga transpordiliik on selline veoviis, mis omab madalaimat kogukulu ühiskonnale tervikuna. Parim viis transpordikasutajate suunamiseks vähima kuluga transpordiliigile on vähendada maksimaalselt erinevust transpordi kasutaja üldistatud kulu (üldistatud reisimaksumus) ja ühiskonnale tekkiva kulu vahel. Kuna transpordikulusid mõjutab transpordi nõudlus, siis on transpordiökonoomika ülesandeks kindlale transpordi nõudlusele vastava optimaalse ehk vähima kuluga transpordiliigi määratlemine. Nõudlus transpordi järele sõltub kasutajale tekkiva kulu ja transpordi kasutamisest saadud kasulikkuse suhtest
Selleks, et kõikidele transpordiliikidele kehtes- tada õiglased maksustamise reeglid, peab maksustamine toimuma kõikide transpordiliikide suhtes võrdsetel alustel ning tagama õiglasema transpordikulude katmise, mis siiani on jäänud kogu ühis- konna ja kõikide maksumaksjate, mitte transpordikasutajate õlgadele. Eesmärk on asendada transpordile kehtivad maksud tõhusamate majanduspoliitiliste instrumenidega, mis tagaks infrastruktuuri- ja keskkonnakulude arvestamise veotariiide koosta- misel. Nende instrumentidega on eelkõige infrastruktuuri kasutustasu kui eriti tõhus viis ummikute
annaabi.ee 
