Saadud info (laeva asukoht, kiirus, mõõtmed, teave lastist, sihtpunkt jne.) kuvatakse olenevalt infost kas graafiliselt, või teksti kujul. Kuna kogu eelpool mainitud infot ei sisalda (D)GPS-seade, siis tuleb lisaks transponderile panna laevale ka lisaprotsessor (kujutavad endast lisakulutusi laevaomanikele), mis edastaks kogu selle info transponderile ning see edasi kaldaseadmetele. Kuna laevad seilavad üle terve maailma, siis on tekkinud vajadus, et transponderite tüüpe ja nende kaudu edastatav info oleks standardiseeritud (Vt. Ka peatükk 5.3.). (vt. ka lisal.) Efektiivne siis kui radariga või visuaalselt ei ole situatsioon jälgitav. Situatsioon jäljendatakse elektronkaardil. Transponderite puhul toimub info liikumine seadmelt-seadmele ning kaob ära vajadus inimestevaheline suhtlemine. Sellega seoses väheneb vigade tekkimise võimalus ning kasvab süsteemi töökindlus. 5.2. Visuaalse info saamine.
(ICAO, Comparison of Surveillance , 2007; 14) Alguses leitakse õhusõidukii asukoht, samal ajal saadab õhusõiduki transponderist infot MLAT jaamadesse, seejärel multilateratsiooni andmete töötlemise jaamad kontrollivad andmeid. Seejärel seire info protsessor edastab selle lennujuhtimiskeskusele. Lennujuhtimiskeskuse ekraanil on näha õhusõiduki nime ja selle kõrgust. Multilateratsiooni seireseadmete plussideks on kindlasti see, et õhusõidukil ei pea olema lisaseadmeid (peale transponderite). Süsteem on paindlik ja selle maa pealset katet saab kergelt laiendada. Samuti sobib see süsteem kohtadesse, kus on keerulisem maastik (keskkond), kuna maapealseid keskuseid saab paigaldada peaaegu igasse asukohta. Suureks eeliseks on ka see, et seireseadmel pole ühtegi keerlevat osa ja see uuendab andmeid iga sekundi tagant. 9 (ICAO, A Guide to Global Surveillance, 2014; 16) Joonis 3
ja langetamine (l) DSC häiresignaal edastatuna: a. VHF kanalil 70 b. MF/HF sagedustel 2187,5 kHz, 8414,5 kHz, 4207,5 kHz,6312 kHz, 12577 kHz või 16804,5 kHz (m) laev-kallas hädateade edastatuna tunnustatud mobiilse satelliitide süsteemi kaudu. (m)signaalid, mida edastavad asukohta näitavad avariiraadiopoid (n) raadioside kaudu edastatavad kindlaksmääratud signaalid, selhulgas päästepaatide ja –parvede transponderite signaalid 27
mise jälgimisega reaalajas. Sõidukite positsioneerimise tehnoloogia on masinapargi haldussüsteem. Siia alla kuuluvad põldudel töötavad traktorid, teehooldusmasinad, veoautod ja kaubikud. Laevade ja konteinerite asukohta määratakse ja liikumist jälgitakse reaalajas neile paigaldatud transponderite abil. Asu- koha teave edastatakse mobiilivõrgu vahendusel (GSM/GPRS), tagades jälgitava andmete opera- tiivse edastamise ning võimaldades sõidukite pidevat jälgimist asukohakaardil. Jälgimisega suurendatakse ohutust ADR vedude ning militaarsete ja eriti väärtuslike veoste vedude puhul.
annaabi.ee 
