puhul mõne detaili otsalõppemise tõttu seisakute vältimiseks varuti neid lattu, mille tulemusena kujunes välja nn igaks-juhuks-tootmine. Toyotismi puhul rakendati õigeaegset tootmis- ja jaotussüsteemi ehk telliti allhankijalt täpne kogus vajaminevaid detaile, mis võimaldas loobuda ka vaheladudest. Sellega ka välditi seisakuid ja ületootmist. Veel 1970. aastatel oli fordismi puhul uue automudeli väljatöötamine kallis ja pikaajaline protsess, sageli kuni viis aastat. Toyotal kulus uue mudeli projekteerimiseks alla 12 kuu. Fordismi puhul enamik töötajaid ei vajanud eriharidust, kui toyotismi puhul tegeles ettevõte pidevalt töötajate koolitamisega ning kõigil oli võimalus osaleda tootmisprotsessi uuendamises. See tagas inimese kõrge motivatsiooni ja lojaalsuse ettevõttele.
Iga rahvusvaheline autotootja läbis selle ajaga raskeid hetki ning pidi mitmel korral avalikustama kahjumlike majandusaastaid. Ühe erandiga – Toyota Motor Corporation viimase poole sajandi jooksul alati lõpetab majandusaasta kasumiga. Isegi autotööstusele üliraskel 2009 aastal, Toyota suutis (erimeetmete abiga) teenida kasumit. 2008 aastal müüs Toyota 8,9 miljonit autot ning esmakordselt edastades General Motorsi sai maailma suurimaks autotootjaks. Kuidas Toyotal õnnestub säilitada müügi kõrge tase ning positiivne majandustulem isegi kriisiperioodidel (vt. joonis 1)? 2500 2000 1500 1000 500 0 Autode müük (tk) .0000 Puhastulu (JPY).000000000 Joonis 1. Toyota Motors Corp. Autode müük ja puhastulu (allikas: Toyota Motors Corporation majandustulemused: http://www.toyota- global.com/investors/financial_result/ ) Kas edu saladus seisneb selles, et Toyota jaoks inimesed on kõige suurem ja
kümnenditel hakanud järjest rohkem iseseisvuma. Keskmiselt teenib emafirma aastas 72 miljardit dollarit 72000 töötaja kohta. Toyota on Jaapanis olnud üle 24 aasta parim ja suurimate tulemustega automüüja. Tema jätkuvalt head tulemused, mis on ligi kuus korda suuremad kui suurimal konkurendil General Motorsil, kinnitavad keiretsu jätkuvat edu. Toyota on nüüdseks laienenud juba muidugi palju rohkemaks kui lihtsalt autotootja. Tänasel päeval on Toyotal suurosalus kolmes telekommunikatsiooniga tegelevas firmas, ta on arvutisüsteemide arenduse ettevõttes peamine investor ning tal on aktsiaid kindlustusfirmas, mis on spetsialiseerunud autokindlustusele. Lisaks sellele kõigele, juhib Toyota nelja kinnisvarafirmat, kaht finantsettevõtet ja hetkel uurib uusi võimalusi kosmosetööstuses. (EZI Shipping) 3.2. Keiretsud Euroopas Euroopas on ka viimastel aastakümnetel hakatud Jaapani tarneahela keiretsu vastu huvi tundma.
2.2TuntumadJITkasutajadjanendeedulugu 2.2.1.Toyota Üks tuntumaid näiteid lihtsalt aja tootmises l sellepärast, et see oli üks esimesi selle strateegia rakendamist. Toyota ei vii enne toorainet nn tootmispõrandale, kuni tellimus kliendilt laekub ja toode on valmis ehitamiseks. Protsessi käigus ei lisata järgmisesse sõlme ühtegi osa, kui seda just ei nõuta. See hoiab varude kogust miinimumis , mis tähendab madalamaid kulutusi. Lisaks sellele võimaldab see protsess Toyotal kohanduda oma klientide nõudmistega suhteliselt kiiresti ilma liigse inventuuri ja selle kõrvaldamisega. Mõned tegurid, mis viivad Toyota edukale, on, et väikesed toorainekogused hoitakse erinevates jaamades, mis tagavad, et alati on iga toote valmistamiseks piisaval koguses materjale ning kui toode on valmis asnedadatkse tema osad inventuuris. Peale selle on vaja saada väga täpset kogust toorainet, mida tulevaste nõudmiste jaoks vaja on, et neid oleks võimalik ladustada. (8)
annaabi.ee 
