konteineri kõrgust arvesse. 40-ja 45 jalased konteinerid võetakse võrdseks kahe TEU-ga, sõltumata nende kõrgusest. 61. Nimeta ISO konteinerite liike (vähemalt 5, kommenteeritult)? 62. Millistest komponentidest koosneb konteineri tuvastussüsteem? 63. Nimeta konteinerite kasutamise eeliseid (vähemalt 5)? Konteinerisse pakitud kaupa saab suhteliselt kiiresti ja hõlpsasti käidelda, mis võimaldab oluliselt vähendada peale-, mahalaadimis-ja terminalikulusid. Kauba riknemisoht väheneb kaubad kaitstud päikese, osaliselt niiskuse jms eest. Konteinerveod võimaldavad märkimisväärselt vähendada transpordikulusid. Kaubad on lukustatud ja plommitud konteineris paremini turvatud. Konteinerit saab kasutada ka ajutise laona. Konteinereid saab kasutada erinevate toodete veoks
liikumine ettevõttesse, selle sees ja ettevõttest väljapoole. Sellisel tasemel ei valmista kuluarvestus ja selle sisu mõistmine enamasti kellelegi raskusi. Olulisemalt keerulisemaks muutub olukord, kui hakatakse rääkima kulude jaotusest erinevate toodete, teenuste, klientide, tarnijate ja ettevõtte oma allüksuste vahel. Suhteliselt lihtne on arvutada veoki läbisõidetud kilomeetri kulu suure täpsusega. Olukord muutub kohe, kui hakatakse lisama sellele kulule üldkulusid, terminalikulusid ja reklaamikulusid. Olukord muutub veelgi 111 keerulisemaks, kui veok sõidab ringmarsruudil, võttes erinevatest kohtadest peale ja laadides maha erineva kaalu ja mahuga saadetisi ning vedades neid erinevate teepikkuste võrra. Probleemiks muutub enamasti sel juhul veoki kui terviku kulude jaotamine erinevatele saadetistele kulupõhiste hinnakujundusmeetodite rakendamisel.
seotud raha liikumine ettevõttesse, selle sees ja ettevõttest väljapoole. Sellisel tasemel ei valmista kuluarvestus ja selle sisu mõistmine enamasti kellelegi raskusi. Olulisemalt keerulisemaks muutub olukord, kui hakatakse rääkima kulude jaotusest erinevate toodete, teenuste, klientide, tarnijate ja ettevõtte oma allüksuste vahel. Suhteliselt lihtne on arvutada veoki läbisõidetud kilomeetri kulu suure täpsusega. Olukord muutub kohe, kui hakatakse lisama sellele kulule üldkulusid, terminalikulusid ja reklaamikulusid. Olukord muutub veelgi keerulisemaks, kui veok sõidab ringmarsruudil, võttes erinevatest kohtadest peale ja laadides maha erineva kaalu ja mahuga saadetisi ning 141 vedades neid erinevate teepikkuste võrra. Probleemiks muutub enamasti sel juhul veoki kui terviku kulude jaotamine erinevatele saadetistele kulupõhiste hinnakujundusmeetodite rakendamisel.
üksuste vahel. Suhteliselt lihtne on arvutada otsekulude/muutuvkulude tasemel veoki läbisõidetud kilomeetrikulu suure täpsusega. Olukord muutub kohe, kui hakatakse lisama sellele kulule üldkulusid, terminalikulusid ja reklaamikulusid. Kuluarvutus muutub veelgi töömahukamaks ja näiliselt keeruliseks, kui veok sõidab ringmarsruudil. Eri kohtadest laaditakse peale ja eri kohtades maha erineva kaalu ja mahuga saadetisi, vedades neid erinevate teepikkuste võrra. Probleemiks
annaabi.ee 
