2009). Silla ehituse kogumaksumuseks oli 500 biljonit jeeni, millest osa eeldatakse tagasi saada sillateemaksu kaudu. Silda ületab päevas umbes 23 000 autot (Wikipedia, Akashi 8 Kaikyo bridge). Silla ehitamisest võttis osa 2 miljonit töölist. Rippsilla rajamiseks kulus kokku 181 000 tonni terast ja 1,4 miljonit kuupmeetrit betooni. Kasutatud terastrosside pikkus võrdus 7 maailmakera ümbermõõduga (Ryan 2009). 17. jaanuaril 1995. aastal toimus Kobe maavärin, mille epitsenter jäi täpselt silla kahe torni keskele. Tänus sellel laienes algne silla peaava 1 meetri võrra (1990-lt 1991-le meetrile). Muid kahjutusi maavärinaga ehitusjärgus olevale sillale ei kaasnenud (Structurae). Akashi Kaikyo puhul on kasutatud uudset hooldustehnoloogiat, milleks on kuiva õhu sissevoolusüsteem. Antud süsteem kaitseb
enamasti > 80 oC ja sagedane järelmäärimine pole vastuvõetav. · konserveerimismäärded metallpindade kaitseks · tihendusmäärded pilude, keermete jt. liidete ning liikuvate pindade tihendamiseks Need määrded jagunevad: Armatuurimäärded torustiku liidetes Keermemäärded kasutatakse keermesliidetes Vaakummäärded kasutatakse liikuvates ja lahtikäivate vaakumsüsteemide ühendustes · trossimäärded terastrosside kaitseks korrosiooni eest ja kulumise vähendamiseks
PILET 1 • Terastrosside ehitus, hooldamine, otstarve. Nende head ja halvad omadused. Terastrosside ehitus- Peenikesed tsingitud terastraadid (0,4–3 mm, 12-24 traati) keeratakse kokku südamikuga kardeeliks. Kuus kardeeli keeratakse parempoolse keeruga (z-keeruga) kokku trossiks, millel on taimkiust südamik. Südamik on immutatud õliga. Õline südamik ei võta vett sisse ja õlitab trossi seest poolt. Hooldust eriti ei nõua, sest nad tuuakse laevale puust poolidel ja on kaetud paksu
taimkiu ots ja plokk on liuglaagritel, 1,05 terastrosside jaoks, 1,02 pehme terastross ja skiiv tõmmata ankrukera nuga, kinnitatud liiniga päästepaadi külge 2) Ohutustehnika töötamine
annaabi.ee 
