Rm = 490 MPa HB = 131 -1 = 295 MPa KIC = 54 MPa Antud materjal oleks tiguratta valmistamiseks kõige optimaalsem. Tegu on hästitöödeldava materjaliga, mis tähendab, et kulutused töötlusele saab hoida võrdlemisi madalad. Samuti räägib materjali valimise kasuks selle madal hind (0,3862 ... 0,5895 /kg). 8 10. Materjali lõplik valik Võttes arvesse ainetöö algseid andmeid ning arvutuste tulemusi, valin ma teoratta materjaliks süsinikterase EN 10277-2, mille tsementiiditav pind, sitke südamik ning madal hind täidavad kõik esitatud nõuded. Terase EN 10277-2 keemiline koostis: C 0,07 % Mn 0,3 % Si 0,4 % P 0,045 % S 0,045 % 11. Tehnoloogia valik Kuna tegu on kesksaritootmisega (500 ... 5000 detaili aastas), kasutame tiguratta valmistamiseks vormstantsimist, mis annab piisavalt suure tootlikkuse. Tehnoloogia kasutamise vastu aga räägib stantsivormide kõrge hind, kuid arvestades
mingil juhul väiksema hammaste arvuga hammasratta töötlemiseks, sest hambumises tekib sellel juhul hammaste kinnikiilumise oht. Eelistuseks võiks lugeda seda, et pole eripinke vaja kui töödeldakse moodulketasfreesidega. Hammasrataste töötlemisel rullumismeetodi põhimõttel antakse toorikule ja lõikeriistale lisaks lõike ja ettenihkeliikumisele veel omavahel kooskõlastatud rullumisliikumine, mis jäljendab, sõltuvalt kasutatavast töötlemisviisist, kas kahe hammasratta, teo ja teoratta või hammasratta ja hammaslati hambumist. Rullumisliikumise tulemusel liiguvad lõikeriista hambad mööda töödeldava hammasratta hambavahesid. Kohates seal eemaldamata materjali, lõikavad nad selle ära, kujundades niimoodi toorikule nõutava profiiliga hambad. Paljudel juhtudel on rullumisliikumine ka jaotusliikumiseks, tagades töödeldava hammasratta nõutava hammaste arvu. 1) Lõikeriista profiil ei olene lõigatava hammasratta hammaste arvust, mispärast ühe ja sama
gabariidid suure ülekandearvu juures ning ühekäiguliste tigude isepidurduvus. Puudused: madal kasutegur, mis pideva tööreziimil toob kaasa kuumenemisohu ning piiratud ülekantav väsimus. Tiguülekandeid arvutatakse kontakt- ja paindetugevusele- kontakttugevusele arvutamisel lähtutakse Hertzi teooriast, paindekontrollil aga vaadeldakse tiguratta hammaste kui tipus koondatud jõuga koormatud konsooli. Jõud jaguneb 3 komponendiks: teoratta ringjõud, tea ringjõud, tea(teoratta) radiaaljõud. Käikude arv näitab, mitu keeret mööda tiguratast paralleelselt asetseb. Tähistatakse z1'ga. See arv võib olla 1-4 (tavaliselt 1 või 2, 4 väga harva). 61. Rihmülekanded. Üldiseloomustus. Eelised: müratu töö; lihtne konstruktsioon, puudub määrimisvajadus- praktiliselt hooldusvabad; võime läbi libisemisega kaitsta end ülekoormuse eest, võimalus käitada mitmeid, seejuures mitteparalleelseid võlle.
16.Milles seisneb hammasrataste töötlemine rullumismeetodil? Tema eelised võrreldes kopeerimismeetodiga. Nimetage kasutatavaid tööriistu. Hammasrataste töötlemisel rullumismeetodi põhimõttel antakse toorikule ja lõikeriistale lisaks lõike ja ettenihkeliikumisele veel omavahel kooskõlastatud rullumisliikumine, mis jäljendab, sõltuvalt kasutatavast töötlemisviisist, kas kahe hammasratta, teo ja teoratta või hammasratta ja hammaslati hambumist. Rullumisliikumise tulemusel liiguvad lõikeriista hambad mööda töödeldava hammasratta hambavahesid. Kohates seal eemaldamata materjali, lõikavad nad selle ära, kujundades niimoodi toorikule nõutava profiiliga hambad. Paljudel juhtudel on rullumisliikumine ka jaotusliikumiseks, tagades töödeldava hammasratta nõutava hammaste arvu.
vedada. Ja tavaliselt uueketiga kaasasolev uus lukk kokku neetida. 73.juhtrataste kokkujooksu kontroll ja reguleerimine tavaliselt kokkujooksu reguleeritakse sillastendis näidud peavad olema tehasepoolt antud nõuetele kokkujooksu reguleeritaakse roolivarraste pikemaks ja lühemaks keeramise abil. 74.peaülekande hammasrataste reguleerimine peaülekande regul. juureson tähtis saavutada õige hambumine. Tavaliselt on antud teoratta kõrguse mõõdud juba tehasepoolt. Reguleerimine käib erinevat paksuste seibide abil ja kõrgust mõõdetakse mikromeetriga.laagrite otsas olevate suurte regul. mutrite abil saab reguleerida teo ja taldriku vahelist lõtku.Õiget hambumist saab kontrollida värviga . 75.mootor käivitab raskelt peale lühikest seismist ülekuumenemine, madal bensiini surve, viga karburaatori ujuki nõelas (liiga rikas segu), kui on diiselmootor siis viga eelsüüte küünalde sisselülitamises.Või siis
annaabi.ee 
