Termistore saab toitepinge tavaliselt läbi juhtplokis oleva lisatakisti. Termistori klemmipinge ongi temperatuuri signaaliks. Joonis 1. Jahutusvedeliku temperatuuriandur Diagnostika- Enesediagnoos kontrollib saadud signaali loogilisust. Temperatuuri mõõtepiirkonnaks on tavaliselt määratud -45..140 C (Signaalpinge vastavalt 4,8... 0,2 V). Juhul kui signaal on väljaspool määratud mõõtepiirkonda, loeb juhtplokk selle rikkeks. Rikkekoodid- P0115 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahel See rikkekood rikke olemust täpselt ei määratle. See ainult näitab, et rike on temperatuuri vooluahelas. Näiteks kui valmistaja määrab signaali piirideks -45... 140 C, siis selle ületamine registreeritakse selle koodiga. P0116 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahel, signaal on väljaspool mõõtepiirkonda Diagnostika saadud mootori temperatuuri väärtust kontrollarvuga, mis on arvatud siseneva õhu temperatuuri ja käivitusele järgnenud aja põhjal.
5.2 Enesediagnoos Andurid ja täiturseadised moodustavad koos juhtplokiga ühtse, suletud vooluahela. Anduritelt tulevad juhtplokile üldjuhul kas pinge- voi voolutugevuse analoogsignaalid ja juhtploki A/D muundur muudab need digitaalseteks. Digitaalsignaalides sisalduvat informatsiooni on võimalik lugeda diagnoositestriga läbi auto diagnoosipistmiku. All oleval joonisel on kujutatud näidiseks üks programminupp, näitamaks, kuidas juhtploki mikroprotsessor töötleb käigukasti õli temperatuurianduri signaali. Kogu käigukasti juhtimiseks on tuhandeid selliseid programme millel kõigil veel sadu hargnemisi alaprogrammideks. Enesediagnoos mitmekordistab nende arvu veelgi. Käigukasti juhtimiseks peab mikroprotsessor lugema neid üha uuesti ja uuesti. Iga väikese elektroonilise täienduse lisamine tõstab oluliselt programmide mahtu ja koos sellega tõuseb kiiresti ka juhtplokkide hind. Omahinna piiramiseks ja mikroprotsessorite koormuse vähendamiseks loetakse aeglaselt
12 13 35. Millistel sõidutingimustel on kõige paremini tunda Sport- ja Economy- reziimide erinevused? Käiguvahetuse eri reziimide mõju on kõige paremini tunda väikse koormusega sõitmisel. Ka autojuhi sõidustiiliga kohaneva programmi eelised on kõige rohkem tuntavad väikese koormuse korral. 36. Järgnevalt on kujutatud käigukasti õli temperatuurianduri elektriskeemi. Kuigi andurites on voolutugevus väga väike (paarkümmend mA), on diagnoosimisel vajalik teada vooluahelas kulgeva voolu suunda ja voolutugevuse muutust. Joonista juuresolevale joonisele voolu kulgemise suund! NTC 37. Kuidas muutuvad voolu ja pinge parameetrid? Voolutugevus Pinge Temperatuuri vähenemisel Väheneb Suureneb
annaabi.ee 
