normaalne ning rool naasis pärast pööret korralikult otseasendisse. Pange tähele, kas jõuülekanne ei põhjusta vibratsiooni ja/või ebaharilikke helisid. Veenduge, et mootor soojeneb töötemperatuurini normaalse ajaga, rattad ei vibreeri ning et kerest ega veermikust ei kosta ebaharilikke helisid. Veenduge, et kütte- ja kliimaseade töötab korralikult. Pidurdades kontrollige, et pedaalitunne ja aeglustus on normaalsed. Proovige ka blokeerumisvastase seadise (ABS) toimimist nt kruusasel teepinnal. Pärast proovisõitu - Kontrollige, et mootor seiskub normaalselt ega jätka tööd hõõgsüütega. Vaadake, et mootoriruumis poleks lekkeid ega muid ebanormaalseid nähtusi. Kontrollige vedelike (mootoriõli, jahutusvedeliku, pidurivedeliku) taset. Pühkige ära kõik vedelikupritsmed ja räpased sõrmejäljed.
porine- jne. tee) · Kurvis põhjustab külglibisemist tsentrifugaaljõud e. kesktõukejõud , mis sõltub kurvi raadiusest; auto liikumise kiirusest; auto massist; haardetegurist. · Ümberpaiskumist üle külje põhjustab jõumoment, mis sõltub tsenrifugaaljõu suurusest ja raskuskeskme kõrgusest. Samuti mõjutab küljelipaiskumist auto rataste vahe laiuses . Ümberpaiskumise võimalus kasvab järsuslt, kui külje suunas libisev liiklusvahend põrkub vastu teepinnal olevat takistust (äärekivi vms.). · Raskuskese on ettekujutatav punk kuhu on koondundud auto mass . Mida madalamal see on , seda paremini püsib auto teel (jonnipunn ; sportautod) . · Auto juhitavus on võime liikuda vastavalt esirataste asendile . See sõltub rehvi rõhust; veose paigutusest; rehvi tüübist (radiaal, diagonaal). Juhitavust halvendavad : rooliratta suur vabakäik ; roolivõimendi rike ; esirataste valed seadenurgad ; erinevad rehvi rõhud :
3. aeglase toiminguga 4.sobib raskeele maasitu masinatele 5.sobib aeglasematele masinatele Ülekande arv väheneb pööramise: 1. Väikese pöörde nurga all kerge pööramine 2. kiire toimimine 3. suure pöördenurga korral raske Ülekande arv suureneb pööramisel: 1. hea rooli tundlikkus(suurtel kiirustel) 2. kerge pööramine suure pööramisnurga all. Rooli pööramise raskust mõjutavad tegurid: 1. esiteljele mõjuv koormus 2. väike rehvirõhk 3. rehvi libisemine teepinnal 4. rehvi laius 5. külgjõust tingitud ratast tagastav moment pööramisel 6. rooli väike ülekande arv 7. rooliseadistus ja laagrite suur haaede tegur 8. väike rooliratas Mehaanilised rooli seadised peavad olema: 1. väikese hõõrde teguriga 2. reageerima väiksemalegi rooliratta liikumisele 3. kulumisest tingitud lõtkude vältimiseks peab rooli reduktor olema reguleeritav 4. summutama teelt saabuvaid tõukeid Rooliajami ehitus: 1.hammaslatt 2.hammasratas 3.reguleerimisseade 4.leevendi
Algul oli nii sisemise kui ka välimise laagri koormus u. 1000 N, peale rööpe suurendamist on välimisel koormus u. 2400 N ja sisemisel u. 400 N; käänuraadius suurenes 40 mm-lt 65mm-ni. Valuveljed ehk kergmetallveljed valatakse tavaliselt alumiiniumi- või magneesiumisulamitest. Valuveljel on tavalise terasveljega võrreldes mitmed eelised. Ta on jäigem ja reeglina ka kergem - väheneb vedrustamata mass, mis mõjutab positiivselt sõiduomadusi, ratas püsib paremini teepinnal. Jäigem velg võib parandada ka kurvisõiduomadusi. Sobivalt konstrueeritud valuvelg aitab samuti pidureid jahutada. Tavalise tänavasõiduauto all ei ole aga valuvelgedest muud kasu kui välimuse parandamine. Ilusate ja algupärastest pisut laiemate ja/või suurema väljanihutusega valuvelgedega näeb auto hoopis parem välja kui argiste plekkvelgedega või odavate ilukilpidega. Tänavasõiduvelg ei ole kuigipalju kergem kui terasvelg (tihti ka seetõttu, et ta on laiem)
teks, Motorolleritel B-150M, «Elektron» ja «Turist» käsu- ühitatud (mopeedidel mitte) keerdvedrusid. Tagaratta ved- tatakse tõukavat, nende eelmistel mudelitel aga tõmbavat rustamine muudab esiteks sõidu mugavamaks, teiseks esiharki. parendab ratta haardumist teega, sest vedrustamata osade Amortisaatorid on sarniirselt ühendatud tugihärgi mass on väike. Ratta väiksema hüplemise tõttu teepinnal ja õõtsraami vahele. Motorollerite B-150M ja «Elektron» väheneb ta tühjalt pöörlemine. See suurendab masina maksimaalkiirust ja sõidustabiilsust (väheneb külglibise- 154 mise oht järsul pidurdamisel). 155
annaabi.ee 
