sisenemisel, võetakse 10 0C kõrgem: Ts = 307 + 10 = 317 [K]. - Ta jääkgaaside ja õhu segu temperatuur täiteprotsessi lõpul: Ts + r Tr 317 + 0,07 650 Ta = = = 339 [K] 1+r 1 + 0,07 kus Tr = 650 K on heitgaaside temperatuur, r jääkgaaside tegur silindris, mis oleneb mootori taktilisusest ja silindri läbipuhke tüübist: 4-taktilistel ülelaadimisega mootoritel võetakse see vahemikus 0,01...0,04 4-taktilistel ilma ülelaadimiseta mootoritel vahemikus 0,04...0,06 kontuurläbipuhkega 2-taktilistel mootoritel vahemikus 0,07...0,1 otseläbipuhkega 2-taktilistel mootoritel 0,04...0,09 arvutame ülelaadimisõhu tiheduse s ps 1,98 105 s = = = 2,25 [kg/m3] RTs 287 307 kus R = 287 J/kg×kraad on gaasi õhutegur;
, surve , põlemine , paisumine ja väljalase. piirkonnas rõhku tõsta. Mootori töötsükkel võib kulgeda ühe või kahe väntvõlli pöörde 2-taktilistel mootoritel väheneb täiteaste kaotatud kolvi teekonna osa jooksul st. kolvi kahe või nelja üles ja alla käigu jooksul. Va = D2/4S võrra läbipuhe ja väljalaske akende piirkonnas. Seda arvestab silindri Üks kolvi üles või alla liikumine moodustab töötsükli ühe takti.
LAEVA SPM REVERSEERIMINE Mootori reverseerimiseks tuleb muuta kütuse silindrisse pritsimis nurka õhujagaja avanemis momenti klapide avanemis momenti Kõiki neid operatsioone teostatakse nukkvõlli nukkide abil st. Meil tuleb muuta nukkide asendit, kusjuures 4tak SPM korral on nukkvõll varustatud kahe komplekti nukkidega PM REVERSEERIMIS VIISE: ● Reverseerimine nukkvõlli nihutamisega telje suunas. Kasutatakse 4 taktilistel ja mõnedel 2 taktilistel mootorites ● Nukkvõlli pööramisega teatud nurga võrra Eristatakse ka kasutatava energia liigi järgi ● Käsitsi ● Pneumo – hüdrauliline ● Hüdrauliline ● Pneumaatiline SPM reverseerimine nukkvõlli nihutamisega telje suunas. Reverseerimis järiekord 1. seisata mootor – juhtkang viia asendisse START 2. viia revers kang edasi (tagasi) asendist – tagasi (edasi) asendisse 3
Viimane kujutab endast kvaliteetterasest valmistatud seest tuleb lukud paigutada üksteisest võimalikult kaugele. õõnsat võllikut, mille välispind on karastatud ning hooli - Kahetaktilistes mootorites ei tohi rõngalukud sattuda kalt lihvitud. Sõrme telgnihkumist tõkestatakse kolvisil- kohakuti gaasijaotusakendega, mis põhjustaks rõngaste made ringsoontesse paigutatud tõkkerõngastega 4. Kahe- purunemise. Rõngaste pöördumist tõkestatakse kolvi taktilistel mootoritel on kolvi juhtpinnas aknad või välja- soonde keermega kinnitatud tihvtidega (vt. joon. 9, b). lõiked küttesegu juhtimiseks karterist ülevoolukanalisse. Kolb ja kolvirõngad (välja arvatud kõige ülemine, mis Kuna kolb peab mootoris tuhandeid kordi minutis kroomitakse) kaetakse sissetöötamise parandamiseks õhu- muutma oma liikumissuunda ja samas puutub ta kokku kese tinakihiga.
annaabi.ee 
