...................................... 2 Sissejuhatus............................................................................................................................ 3 nelja ratta pööramine ehk 4WS.............................................................................................. 4 Kasutatud kirjandus................................................................................................................. 6 Sissejuhatus Nelja ratta pööramis süsteem on levinud sportautodel , suurematel luksusautodel ning suurendatud läbivusvõimega maastikautodel. Esimene autotootja kes kasutas seeriatootmises oleval autol nelja ratta pööramist oli Kaiser 50.-ndatel. Sama süsteemi kasutats ka honda prelude-il 1980. Aastate lõpus ja 1990.ndate alguses. Kasutatakse ka lühendit 4WS ( four wheel steering). Süsteem muudab manööverdamise parklates ja mujal mugavamaks, vähendades pöörde raadiust ja kergendades juhi tööd. Järjest rohkem
kommertsautodel, sest kuni selle ajani pidurdas turbotehnoloogia arendamist kapitalimahutuste hulk tehnoloogia arendamiseks, aga ka madalad kütuse hinnad. ökoloogiliste normide karmistumine 1980. aastate lõpus tõi kaasa turbokompressoritega varustatud veoautode arvu kasvu. Praeguseks on turbotehnoloogia areng saavutanud nii kõrge taseme, et praktiliselt iga veoauto mootor on varustatud turbokompressoriga. Turbomootorite kasutamise algus sportautodel, muu hulgas ka Vormel 1-l 70-ndatel aastatel tõi kaasa turbokompressorite populaarsuse tuntava kasvu. Täiend "turbo" muutus moekaks. Sel ajal peaaegu kõik autotootjad pakkusid välja vähemalt ühe turbobensiinimootoriga mudeli. Kuid mõne aasta pärast hakkas turbomootorite mood mööduma, sest selgus, et turbokompressor, ehkki võimaldab suurendada bensiinimootori võimsust, suurendab ka tuntavalt kütusekulu. Esimestel mudelitel oli turbokompressori
segati enne põlemiskambrisse juhtimist sisselaskekollektoris. See süsteem oli peal paljudel Porsche tipp-võidusõidu mudelitel. Boschile pakkus konkurenti FAG Kugelfischer, kes tootis diiselmootori kõrgsurvepumpade sarnaseid bensiini sissepritsesüsteemi pumpasid BMW-le (2000, 2002Tii, 2002Turbo, M1), Peogeot-le (404 ja 504) ja Lanciale (Flavia). Kugelfischer oli üliedukas ja suutis valmistada ka pumpasid, mis tootsid üle 500psi ning mida sai kasutada ralli ja sportautodel väga edukalt. Oli ka teisi vähemedukaid sissepritsesüsteemide ehitajaid. Kuigi hea küttesegu, kiire reageerimine ja usaldusväärsus töös olid ennenägematud, oli siiski puudusi kütusekulu ja heitgaaside näol võrreldes elektroonilise juhtimisega pritsungiga. Elektroonilise kütuse sissepritsungi areng Tegelikult polegi elektrooniline sissepritsung eriti palju noorem oma suguvennast. Esimene elektroonilise juhtimisega pritsungsüsteem debüteeris juba 1957. aastal ameerikas ühel
Vale kokkujooks põhjustab intensiivse rehvi kulumise. Rooli geomeetria Erinevate rataste seadenurgad. Sageli muutuvad ratta ühe seadnurga reguleerimisel ka ülejäänud nurgad, kokkujooks seadenurki ei muuda. Silla reguleerimisel tuleb vaadata, et kütusepaak oleks täis. 4 ratta suunang: kui esiveolise auto tagasild läheb kõveraks, siis on tavaliselt midagi viltu (hoovad tavaliselt). Rooli võimendajate vahetus Ülekande arv: Sõiduautod 10-20 Veoautodel ja bussidel 20-40 Sportautodel ja võistlusautodel 1-2 Pöördhoova pikkus mida pikem pöördhoov, seda suurem ülekande arv. Suur ülekande arv: rooli pööramine kerge, rooli sensitiivsus väike ja aeglane reageerimine, vastupidi. Mehaaniline ja hüdrauliline roolivõim. Elektrohüdrauliline roolivõim, pumba peale elektrimootor ehitatud. Tooterühmad Määrdained, puhastusvahendid ja rasvatustajad, korrosioonitõrjevahendid, lisandid, spetsiaaltooted, kätepuhastusvahendid, määrded, liimid. Aerosoolid
annaabi.ee 
