Spoilerid - plakat (0)

Auto surutiib ("spoiler")
Esimene tehasest väljunud spoileriga auto oli Ferrari 275 GTB,
oktoobris 1964. Esimene Ameerikas toodetud auto mis väljus
tehasest spoileriga oli Shelby GT 350 (1966). Eestis ei tegutse
spoilerite tootmisega seotud asutusi. Küll aga valmistatakse neid
küllaltki suurel hulgal motohuviliste poolt.
Spoilereite kasutamine muudel masinatel:
Mille jaoks?
Vägagi tähtis on spoilerite
Auto surutiibasid ehk spoilereid võib olla nii auto esi- kui ka tagaosas ning neil
kasutamine kiirrongide puhul.
on on kaks olulist eesmärki:
Näiteks Fastech 360, mis on
1)Parandada õhu liikumist üle kere, muutes autot suurtel kiirustel stabiilsemaks.
mõeldud liikuma kiirustel
2) Minimaliseerida õhu sattumist auto alla, mis põhjustab auto kerkimist.
250mph. Rongi nina on
Vähesel kerkimisel väheneb kütusekulu, kuid liiga suurel kerkimisel väheneb
spetsiaalselt kujundatud
juhitavus oluliselt.
selliseks, et vähendada
õhutakistust ja murda läbi õhu.
Spoileritel võib ka teistsugune
mõju olla. Fastechi rong võib
hädajuhtumil avada "kõrvad"
mis avanevad rongi esiosas.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/FASTECH_360-S.JPG
Rekkad on spoilerite kasutamine
suurte järelkärudega rekkate
katustel. Kui rekka veab haagist,
mis on mõõtmetelt suurem kui
vedaja ise, siis tekib väga suur
õhutakistus. Vältimaks suurt
kütusekulu ja suurt õhutakistust,
paigaldatakse katustele spoiler,
mis tekitab justkui õhuaugu
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Backing_it
_in_2.jpg
haagise jaoks. Väheneb
kütusekulu ja paraneb juhitavus.
ABS plastik - paljud originaal
varuosade tootjad kasutavad
spoilerite tootmiseks just ABS
http://www.cartuningcentral.com/wp-content/uploads/2007/08/car-aerodynamics.jpeg plastikut, segades sinna hulka
muid lisandeid. Seda on odav
toota, kuid samas on ta ka
habras.
http://www.lextasy.com/images_products/is3
00_lextasy_bi_spoiler_2_b1279.jpg
Süsinikkiud (carbon fiber) -
Spoiler ­ aitab ära hoida uusim materjal turul. Süsinikkiud
Tagumine "skirt" ­ ei lase
sõiduki tagaosa kõrvale on väga kerge ja vastupidav,
õhuvoolu eraldada ja vähendab
kaldumist ja õhku tõusmist. kuid samas ka väga kallis.
turbulantsi.
Aknakarniis on disainitud
selleks, et saavutada
aerodünaamilisust.
Esipamper ­ kontrollib http://www.mibz.com/wp-content/uploads/2009
/11/Carbon-Fiber-Detail-600px.JPG
õhuliikumist rataste ümber,
suurendades nende stabiilsust.
Süsinikfiibrist spoileri valmistamine
Süsinikfiibri valmistamise protsess varieerub sõltuvalt sellest, mida sellest
Tasane autopõhi kontrollib
tahetakse valmistada, kui palju seda vaja toota on ning lõppviimistluse
õhuvoolu auto all.
vajalikkusest. Lihtsate süsinikfiibri tükkide valmistamiseks saab kasutada
Külje "skirt" ei lase autoalustel vaakumkotti. Fiiberklaasist-, süsinikfiibrist- või alumiinist vorm poleeritakse
Õhuliikumine ümber auto esiosa ja vahatatakse. Lisatakse vaik ja riie ning tükk asetatakse vaakumisse, et see
õhuvooludel segada külje õhuvoolusid,
on suurem tänu esi "skirt'ile", võtaks õige vormi.
mis suurendab stabiilsust.
ilma, et ta vähendaks radiaatori http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_fiber
efektiivsust.
http://www.pu-autotech.com/images/Aerodynamic-air-flow-chart.jpg