Püsttoed peavad olema terasest või muust sama tugevusega materjalist. Püsttugede tugevus peab olema väiksem umbreelingu tugevusest. Tugedevaheline kaugus ei tohi ületada 3 m. Püsttugede alumised otsad kinnitatakse teki külge nurkraudade või metallpesade abil. Kui peetakse vajalikuks, võib püsttoed täiendavalt kinnitada metallklambritega umbreelingu külge. Puidu tekilast peab olema kinnitatud kogu pikkuse ulatuses sõltumatute soringutega. Kui tekilasti kõrgus on alla 4 m, ei tohi soringutevaheline kaugus ületada 3 m, kui aga tekilasti kõrgus on üle 4 m, ei tohi soringutevaheline kaugus ületada 1,5 m. Poordiäärsete ülemiste kihtide paketid peavad olema kinnitatud vähemalt kahe soringuga. Soringute läbihõõrdumise vältimiseks ja surve edasiandmiseks asetatakse nende alla kohtades, kus soringud lähevad üle tekilasti ülemise ääre, elastsest materjalist tükid
või enamat vedukit. Rulltreiler. Madal ratasveok ühe või enama rattapaariga tagumises ja toega eespoolses osas, mida pukseeritakse või tõugatakse spetsiaalse vedukiga. Ro-ro-laev (ro-ro ship). Laev ühe või enama vöörist ahtrisse ulatuva tekiga, mis pole jaotatud mingite vaheseintega ja mis veab horisontaalselt lastitavaid või lossitavaid laste. Paketeeritud last (unit load).Teatud arv lastiüksuseid, mis on: - asetatud kaubaalusele ja soringutega või muul viisil kinnitatud - paigutatud kaitsvasse välisesse pakendisse - alaliselt troppidega ühendatud üheks tõsteks. Lastidele mõjuvad jõud Jõud, mille peavad kompenseerima lasti kinnitavad soringud, kujunevad piki-, põik- ja püstsuunas mõjuvad komponendid. Nimetatud komponentidest on suurimad põik- ja püstsuunalised komponendid. Lastile mõjuvate jõudude suurus sõltub lasti kaugusest põhitasandist ja lasti kaugusest õõtsumise keskmest
pindasid; suletakse ja kontrollitakse üle kõik manluugid tankides ja tsisternides, suletakse pidevalt kinni olevad läbikäigud; last paigutatakse laevapere hoolika järelvalve all, mis peab tagama merekindla stoovimise, usaldusväärse kinnituse, laeva õige trimmi, nõuetekohase püstuvuse, üldise ja kohaliku tugevuse; vaadatakse üle luugiseade, tagatakse kindel luukide sulgemine ja hermeetilisus; tekilasti korral soritakse see soringutega kindlalt arvestades õõtsumist ja tekile sattuva vee survet; võetakse muid meetmeid, mis tulenevad laeva konstruktiivsest omapärast või spetsialiseerumisest. Halva ilmaprognoosi saamisel tuleb laev ette valmistada tormiks. Seda tuleb teha kogu vastutuse ja tõsidusega: kontrollida laadluukide kinnitust ja hermeetilisust; kontrollida tekilasti, lastipoomide, päästepaatide- ja parvede, pootsmani- ja masina- varustuse kinnitust;
annaabi.ee 
