Analoogsed teiste tootjate seadmed kannavad nimesid EAC, ECAM jms.. FuelGuardTM on uuema põlvkonna suruõhuseade. Temas on samuti ühitatud õhukuivati, nelikklapi ja rõhuandurite funktsioonid. Seade ühendatakse CAN võrgu kaudu veoki muude süsteemidega. Sele 7. Suruõhuseade FuelGuardTM (allikas: WABCO) Lisaks on tal kompressori elektroonilise juhtimise funktsioon (ESS), mis võimaldab kompressori kiiret käivitamist mootoriga pidurdamise ajal. Kompressori silindripeas paikneb eriline tühikäiguklapp. Kompressorist süsteemi viivas suruõhu torus ja õhukuivatis säilib rõhk ka kompressori tühikäigu ajal. See võimaldab isegi lühikesel mootoriga pidurdamisel kompressorit kohe käivitada ja suruõhku lisaks toota. Eelised: · optimaalne kompressori kasutamine; · aastane kütuse sääst kuni 1000 l;
detailina) Liitsilindrikaaned: Alumine osa valmistatakse moliteenterasest ja ülemine osa hallmalmist Ja silindrikaane pooled kinnitatakse omavahel montaži poltidega, lõplik kokkutõmbamine teostatakse silindrikaane poltidega ( MAN, SULTSER) SILINDRIKAANE TIHENDID 1.Silindrikaannt ja silindrisärki tihendatakse vask rõngastihrndiga, mis asetseb hülsi ülemise otsa sees olevas uurdes, samas võib tihendus ka silindripeas uure tihendusrõnga fikseerimiseks. 2. Plokkkaane korral kasutatakse ühist plokktihendit. Tihendi valmistamis materjalid Vask AL – sulam Raudaspest SPM KEREOSADE ÜHENDAMINE Kereosad ühendatakse omavahel igas ühenduspinnas omavahel: Poltide või tikkpoltidega Ankrupoltidega Täis ankrupolt ulatub alusraami põikivaheseinast kuni silindrisärgi ülemise pinnast
suuremaid käivituspöördeid. Klapid töötavad raskes temperatuurireziimis (eriti väl- Klappidega gaasijaotusinehhanisme käsutatakse nelja- jalaskeklapp). Seetõttu tehakse sisselaskeklapp kroomte- taktilistel mootoritel. Kõik nad on tänapäeval rippklappi- rasest, väljalaskeklapp aga ränisisaldusega terasest. dega, s. t. klapid asuvad silindripeas ning avanevad silindri Ühel klapil võib olla l . . . 2 k l a p i v e d r u 5. Kähe poole. Püstklappe (klapid paiknesid püsti silindri kõrval) vedru puhul paiknevad need teineteise sees ja omavahe - käsutati vanematel tüüpidel, nagu M-72, K-750.. lise sidumise vältimiseks on vedrudel vastupidine keeru- Joonisel 15 on toodud kahesilindrilise mootori gaasijao- suund. Vedru üks ots toetub silindripeale, teine klapisääre
annaabi.ee 
