3) sõeltele külgkaldega vastassuunalise võnkumise andmine (3-D- külgkaldekompensaator). 43. Teraviljakombaini punker, elevaatorid, teod. Kõikidel kombainidel kasutatakse kinniseid punkreid (joonis 8.35). Terad tuuakse punkrisse elevaatoriga, mistõttu punkri täitumine ei toimu ühtlaselt. Terade edasitoimetamiseks ja kogu punkri täielikuks täitmiseks on punkri ülaossa paigutatud jaotustigu. Punkri sellesse ossa, mis täitub viimasena, on pandud elektriline signalisaator, mis annab märku punkri täitumisest. Punker võib olla ühe või kaheosaline. Elevaatorid ja teod Terade: edastamiseks puhastist terapunkrisse ja peksmata viljapeade toimetamiseks puhastist tagasi peksuseadmesse kasutatakse tigusid ja kraapelevaatoreid. Tigude ülekoormuse ärahoidmiseks on need varustatud kaitsesiduritega. 44. Teraviljakombaini ajam. 45. Teraviljakombaini hüdrosüsteem. 46. Kartuli- ja peedipealselõikurid.
.5KHz) põhiline kasutamis ala on automaatikas, andurite puhul mille väljund on alalispinge (termopaar, termotakisti) · ribavõimendi võimendi, mis võimendab väga rangelt määratud suhteliselt kitsas sagedusalas (f1-f2) see sagedusala võib kuuluda erinevate sagetuste piirkonda, on olemas madal sageduslike helivõimendeid [katlaleegi signalisaator, tetonatsiooni andur(5KHz on kõlina hääl-süüde on vale)] Parameetrid: 1. Arv mis näitab mitu korda suureneb võimendi toimel signaali amplituut U välj I välj Pvälj K= Ki = Kp = U sis I sis Psis K üld = K1 K 2 ....K n Võimendus tegurit võib ka logaritmilistes ühikutes ehk tetsibellides
3) ükski otsereguleeritav ratas ei tohi blokeeruda, kui juht vajutab järsult, tiest jõust piduripedaalile ja sõiduki ratastest üks asub teekattel, mille haardetegur on 0,8 ning teisel sõiduki küljel paiknev ratas asub teekattel, mille haardetegur on 0,3; 4) järsul pidurdamisel, alates kiiruselt 15 km/h, enne sõiduki täielikku seismajäämist, peavad rattad hakkama lohisema; 5) sõidukil peab olema optiline signalisaator, mis hoiatab süsteemi iga rikke korral. Vedukautol, v.a M1 ja N1 kategooria sõidukid, peab haagise blokeerumatul pidurisüsteemil olema eraldi rikke signalisaator. Kontrollimine: 1) TÜ katsesõidu ja piduristendiga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ); 2) TK ja TJV katsetustel vastavalt Ereegli nr 13/09 või 13H/00 või direktiivi 71/320/EMÜ (paranduste
annaabi.ee 
