Seetõttu tulebki kääre ostes veenduda, et need oleks balansseeritud ning lõiketerad kogu pikkuses üksteise vastas, kui käärid on kinni. Käärid ei tohiks liikuda liiga kergelt ega ka liiga raskelt. Liiga kergelt liikuvad käärid hakkavad juukseid vahele tõmbama. Ideaalis peaksid käärid avanema ja sulguma pehmelt ning lõiketerad peaks saama jätta ükskõik missugusse asendisse, ilma et need lahti või kinni vajuks. Käärid on varustatud reguleerimismehhanismiga (seadekruviga), mis võib nende liikuvuse sujuvust reguleerida. Kruvi võib olla kas väljaulatuv või sügavamal, tugevalt kinnitatud, või "ujuv", kuid igal juhul aitab see reguleerida kääre vastavalt kliendi juuste tüübile ja strukruurile. Lisaks mõjutab kääride kvaliteeti ja vastavalt ka hinda täiendavate "mugavuste " olemasolu või puudumine. Näiteks niinimetatud sabake ehk väikese sõrme jaoks mõeldut sõrmetugi, mis võib olla ka äravõetav. Mõnel
Lindid on mõlemast otsast tõmmatavad. Lindi otsad on ühendatud hoovaga. Lindi all on seadekruvi läbirippe reguleerimiseks. Hoova pööramisel tõmmatakse lint vastu piduritrumlit. Vabastamine toimub vedru ja lindi elastsuse jõul. T-40A piduripedaali käik peab olema 50-80mm. Läbiripet reguleeritakse sedakruviga- keeratakse kruvi lõpuni sisse ja siis 3/4 pööret tagasi. T-25A piduripedaali normaalkäik on 40-60mm. Kui ületab 75mm, reguleeritakse poltide abil. Läbiripet reguleeritakse seadekruviga. Kruvi lõpuni kinni ja siis 1,5-2 pööret tagasi. T16M piduripedaali vabakäik peab olema 75-100mm. Pedaali käiku reguleeritakse varda pikkuse muutmisega. Läbiripet reguleeritakse sedakruviga. Kruvi lõpuni kinni ja siis 1-3/4 pööret tagasi. Suruõhupidurite üldehitus Suruõhuajam võib olla ühe- või kaheharuline. Kaheharulise skeemi iseärasuseks on see, et haagise pidurimehhanisme toidetakse ühe toru kaudu, haagise paaki täidetakse teise toru kaudu.
Reguleerimine toimub parempoolse jagaja peas olevast kaitseklapi seadekruvist. Rõhu reguleerimine, vasak kontuur Reguleeritakse nagu parempoolset kontuuri, ainult et vasakpoolse jagaja seadekruvist. Hüdrosüsteemi juhthüdraulika rõhu kontroll ja reguleerimine Kontroll: Ühenda tööriistadega kaasasolev manomeeter höövli vasakul poolel, kabiini all oleva manomeetri ühendustutsiga. Rõhk peab olema u 2500...3000 (25...30bar). Reguleerimine: Reguleerimine toimubreduktsiooniklapi seadekruviga. Seadekruvi päripäeva keerates rõhk kasvab. Hõlma pöördliikumise kaitseklappide kontroll ja reguleerimine. Pööre paremale, rõhu kontroll: Ühenda tööriistadega kaasasolev manomeeter höövli raami all olevasse parempoolse manomeetri ühendustutsiga. Aseta hõlm, hõlm tööraamil maksimaalselt paremal. Sõida madalaimal käigul takistuse poole. Jälgi manomeetrilt rõhu näitu: hõlma pöörduma hakkamisel peab rõhk olema
erandiks on laagrid, mis võtavad vastu ainult ühesuunalist telgkoormust; - laagrite samateljelisuse tagamiseks tuleb masinakeres asuvad laagripesad töödelda ühe läbimiga; selle võimaluse puudumisel kasutada seaduvaid laagreid. a) b) c) l1 l2 Sele 15.5. Laagrite fikseerimine ja reguleerimine. a) fikseerimine laagrikaanega, reguleerimine seibidega; b) fikseerimine seadekruviga, reguleerimine seibidega; c)mõlemad laagrid fikseeritud, lõtku reguleerimine ümarmutriga. a) b) c) d) g) h) e) f) Sele 15.6. Laagrivõrude kinnitus võllil ja korpuses. a) pressistuga; b) vedruseibiga; c)otsseibiga; d) ümarmutriga; e) kaanega; f) randiga korpuses; g) ümarmutriga ja randiga laagril; h) vedruseibiga
annaabi.ee 
