kirjandusest, vaid selguvad ka arusaamad kirjanduse tähendusest ja missioonist, piirjoonestub iseenda loominguline programm. Selleni jõudmiseks oli tulnud läbi käia pikk tee. Juhan Smuulist sai eesti kirjanduse uue arengujärgu üks teeavajaid. Teda kui inimest ja kui kirjanikku tõmbas suure jõuga kaasa ühiskonna uuenemise võimalus, õiglasema ja õnnelikuma ühiskonna loomise idee. Tähtsat osa Smuuli kirjandusliku tee kujunemisel etendasid ajaloolise arengu sattumised. Suure Isamaasõja ja sõjajärgsetel aastatel oli eesti kirjandus oma arengujärgu poolest noor, mitmes olulises aspektis alles tekkiv, kujunev, alustav kirjandus. Smuulil oli sellesse kujunemisse palju anda - rikas ja jõuline anne, mis kohe tähelepanu äratas. Anne oli esialgu aga selle vajaliku aluse ja kindluseta silmaringi ja maitse kujundamise ning selle kaudu tekkiv enesetunnetus, kriitiline käsitus oma loomingust ja missioonist. Smuul sai kirjanikuna kiiresti tuntuks
puuduvad teised alternatiivsed võimalused. Siis võib inimene püsida ka sellises suhtes millega ta üldse rahul ei ole. Suhete ennustamisel on selline mudel olnud ka võrdlemisi heaks indikaatoriks. Need, kes tavaliselt on suhtesse kõige enam investeerinud, need tunnevad suhte lagunemisel ka enamat stressi. 27. Mulje kujundamine töövestlustel Esiteks on oluline säilitada tasakaal. Igasugused kimbatusse sattumised, komistamised, närvilisus ning suutmatus ennast talitseda võib eduka mulje kujundamise juures takistuseks olla. Näiteks kui tuntud Eesti poliitik tahtis telesaates teisele poliitikule rusikatega tõde selgitada. Teiseks oluliseks nõudeks on usutavuse säilitamine. Usutav saab olla vaid see inimene, kes ise usub seda juttu, mida ta räägib. Nii on usutavad need inimesed, kes on oma rolli sisse elanud, on veendunud ja innustunud ning teisel
Kursi parandus peab olema läbi viidud ühe- kahe võttega, kusjuures esimene parandus soovitatakse sisse viia pooleteisekordse varuga. Näiteks, kui kõrvalekalle on hinnatud 3-40, tuleb esmane parandus võtta 50. Nii on kergem hinnata peale paranduse sisseviimist järele jäänud kõrvalekaldumist, võimalik eemaldumine telgjoonest on aga minimaalne. Väga vastutusrikas moment on uuele kursile minekul pöörde alustamise hetke määramine. Paljud madalikule sattumised on tulenenud orientatsiooni kaotamisest poide ja nende tulede karakteristikute segi ajamisel. Ebatäpne või ebakorrektne kaarditöö läbitud vahemaa arvutamisel soodustab selliste vigade tekkimist. Laeva tegeliku kiiruse arvestamisele tuleb pöörata erilist tähelepanu. Kiirust tuleb pidevalt kontrollida poide, navigatsioonimärkide ja muude täpselt teada oleva paigutusega orientiiride traaversist möödumisel või kasutades
annaabi.ee 
