tavaliselt sildumistekk. 1-paller (rudder stock, ) 2- ahtertäävi silm (boss, ) 3- ahtertääv kruvitääv Stern frame ) 4- tald 5-roolileht 6- roolikand (skeg, ) 7-roolipost (rudder post, ) Roolisaht Sõukruviava. Ühe sõukruviga laeva ahter Balanseerimata rooli pöörab rooli paller roolisamba poltide ja aasade peal. Rool on voolujooneline seest õõnes sektsioon, millel on kindlate vahedega roolihinge aasad. Balanseeritud roolidel pole tavaliselt roolisammast, vaid on jalas mille külge kinnitub rooli alumine laager ja üleval on rooli kronstein Kahe sõukruviga laeva ahter Puudub (tavaliselt) sõukruviava. Balansseerimata rooli korral tehakse tääv lihtsast teraslatist või valuprofiilist. Balanseeritud rooli korral on tääv jalasega, mille külge kinnitub rooli alumine laager, või töötab rool ripproolina. Kahe sõukruvi korral kannab ahtertääv vaid rooli (kui rool on CL), mille konstruktsioon sõltub rooli tüübist.
sildumistekk. Ahtertääv Teraslaevade algusaastatel kasutati ahtertäävides neljakandilisi talasid. Praegu on need tavaliselt voolujoonelised valudetailid või terasplaatidest kokku keevitatud sektsioonid. Kuju ja tüüp sõltub kasutatavast roolist. ÜHE SÕUKRUVIGA Balanseerimata rooli pöörab rooli paller roolisamba poltide ja aasade peal. Rool on voolujooneline seest õõnes sektsioon, millel on kindlate vahedega roolihinge aasad. Balanseeritud roolidel pole tavaliselt roolisammast, vaid on jalas mille külge kinnitub rooli alumine laager ja üleval on rooli kronstein Kahe sõukruviga laevade ahtertääv Puudub (tavaliselt) sõukruviava. Balansseerimata rooli korral tehakse tääv lihtsast teraslatist või valuprofiilist. Balanseeritud rooli korral on tääv jalasega , mille külge kinnitub rooli alumine laager, või töötab rool ripproolina . Kahe sõukruvi korral kannab ahtertääv vaid rooli (kui rool on CL) , mille konstruktsioon sõltub rooli tüübist.
Aordirebend Äkilise kiirendusega või pidurdusega seotud õnnetused (näiteks pärast kõrgusest kukkumist või autoõnnetusel ) võivad inertsi tõttu põhjustada aordi seina rebendeid selle erinevates osades. Järgmiste vigastuse liikide juures tuleb alati mõelda aordi vigastuse kaasumisele (trauma mehanism!): kombineeritud trauma kiiruse järsust aeglustumisest ja kompressioonist: nt sõiduki laupkokkupõrkel juhi paiskumisel vastu roolisammast, vertikaalne kukkumine kõrgusest: kukkumine suurest kõrgusest tingib rindkere elundite kokkupõrke ja väga kiire pidurduse, otsene rindkere kompressioon või põrutus: nt plahvatusest, rõhulainest põhjustatud vigastused, kukkumine seljale: kukkumine kõrgusest, trampliinilt jne. Peale vigastuse mehhanismide võivad järgmised võimalikud aordirebendi sümptomid juhatada
annaabi.ee 
