Mc = 15853,32 kNm Moment balleril MB=Mc* = 1,1 hõõrdejõu tegur MB= 17438,65 kNm Balleri läbimõõt dB=k*(F*S)^ k= 12 koefitsent tabelist F= 7,778 m² roolilaba pindala dB= 0,20 m S= 0,62 m Hüdrodünaamilise rõhujõu rakendustsentri kaugus ballerist Hüdromootori jõuõla pikkus a=2.2*dB koefitsent 2,2 koefitsendi valik 2.2-2.4 a= 0,45 m Rumpli tööraadius
n Ankruotsa materjaliks peaks olema polüamiid või polüester. Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level ROOLISEADE · Rooliratas · Hüdrauriline rumpel · Baller · Roolilaba · Ühe ja kahe juhtimispunktiga LAEVASÜSTEEMID Gaasisüsteem Tuletõrjesüseem Elektrisüsteem Fekaalsüsteem Ventilatsiooni- ja konditsioneerisüsteem Kütte- ja kütusesüsteem Mageda vee süsteem Kuivendussüsteem Laeva ujuvus Ujuvus on laeva võime püsida määratud asendis vee peal, kandes ettenähtud lasti. Ujuvuse tagab vabaparda kõrgusest sõltuv ujuvusvaru, laeva raskusjõu tasakaalustab Archimedese seaduse kohaselt üleslükkejõud. PÜSTUVUS
diiselgeneraatorite toide pole nende rikke tõttu saadaval. Sellises eriolukorras tagavad PJK toite võlligeneraatorid. Esimesena lülitub lahti vöörikruvi BT1, siis BT2 (SG1 toide lülitub ümber BT1 toitelt PJK vasakule pardale ja SG2 toide 5 sekundilise viivitusega PJK parema parda toitele). 55 ROOLIMINE Rooli keskpaneeli elemendid 1. Jälgivrooli manipulaator (juhtkang); 2. Paremparda roolilaba asendi indikaator; 3. Vasakparda roolilaba asendi indikaator; 4. Alarmsignaalide valgusindikatsiooni paneel 25 lampi; 5. Rooli reservjuhtimise lüliti "VÄLJA - SISSE" (OFF-ON); 6. Reservjuhtimise nupp "ROOL VASAKULE" (PORT); 7. Reservjuhtimise nupp "ROOL PAREMALE" (STBD); 8a Roolipump Nr. 1 reservjuhtimisel; 8b. Roolipump Nr. 2 reservjuhtimisel; 8c. Roolipump Nr. 3 reservjuhtimisel; 8d. Roolipump Nr. 4 reservjuhtimisel; 9a Lambi ja skaalavalguse dimmer; 9b. Varudimmer; 10. Alarmsignaali zummer; 11
merepraktika seda ette näeb, kahjustused laevale ja ohtlikud olukorrad reisi kestel on välditavad. Ettevalmistused sillal. Järgnevate ettevalmistuste loetelu on võetud kompanii reeglistikust ja on kooskõlastatud ISM-iga (International Safety Management). · Teavitada masinaruumi · Kontrollida gürokompassi kurssi võrreldes seda kaijoonega sadama kaardil ja repiiteritega · Käivitada roolimasin ja testida rooli · Testida autopilooti · Testida roolilaba liikuvust (poordist poordi) · Käivitada radar · Kontrollida sõukruvi sammu indikaatorit · Testida GPS-vastuvõtjat · Testida navigatsioonitulesid · Testida vilet · Panna valmis lipud · Panna valmis kaardid sadamast väljumiseks · Seada töökorda kajalood, kui selleks on vajadus · Panna valmis binoklid · Lülitada sisse VHF raadiotelefonid · Lülitada sisse kaasaskantavad VHF raadiotelefonid ja testida
- Abimasinates - Pööretearvu regulaatorites - Turboülelaadijates - Võlliliini kandelaagrites - Reduktorites Kontrollida kütuse taset päevatankides, lasta sealt välja sete. Sama teha ka päevatankidega. Kontrollida jahutusvee taset peamasinate ja abimasinate paisupaakides. Kontrollida peamasinate õli seisupumpade tööd, käivitada KaMeWa süsteemi õlipumbad ning kontrollida rõhku. Koostöös sillaohvitseriga kontrollida KaMeWa süsteemi, roolilaba ning silla ja masina vaheliste kommunikatsioonivahendite töövalmidust. Järgnevad järgmised operatsioonid: - Pöörata peamasinaid võllipööramisseadmega 3min ehk 2 pööret, samal ajal kontrollides avatud indikaatorkraane. - Aktiveerida peamasinate jahutusveesüsteemi kontrollerid - Avada kontrollõhu ventiil ja käivitusõhu ventiil, kontrollida rõhku ja lasta sete välja - Panna peamasinate kütuselatid asendisse STOP ja ajada peamasinaid ringi
annaabi.ee 
