MUSTANG Laura Kiin Mustangist Mustang oli suurim õnnestumine kuuekümnendatel. Mustang meeldis kõigile. Purustas kõik senised müügirekordid. "Mustang" sai nime II Maailmasõjas tuntust kogunud "P-51 Mustang" hävituslennuki järgi. Lee A. Iacocca Esimene põlvkond toodeti aastast 1964 aastani 1973 Esimene "Mustang" oli madal kaheistmeline rodster. Mootoriks oli V4, mis pakkus 90 hobujõudu. Hiljem tuli kasutusele V8. Lõpuks otsustati milline saab olema Ford Mustang 1964½. kõvakatus-kupee, kabriolett, fastback mitmekülgsus: vastavalt vajadustele võis osta kas stiilse ökonoomse poeskäimiseauto, ülimalt äkilise ja kiire drag-racer'i või hoopis luksusvariandi. 1969. aastal muudeti, tehti pikema, laiema, madalama ja vihasema välimusega. püsis uue põlvkonnani Teine põlvkond 1974- 1978 kütusesäästlik
Iacocca'le, mehele, kes alustas lihtsa Fordi müügimehena Pennsylvanias ja lõpetas Ford Motor Company presidendina. Iacocca asus ümber Chrysler Corporation'i, kus temast sai jälle tõeline tegija. Mustang taheti ehitada suhteliselt odav igapäevasõiduk, millel ei puuduks ka dünaamilisus. Loodeti saada midagi ka Thunderbirdi asemele. "Mustang" sai nime II Maailmasõjas tuntust kogunud "P-51 Mustang" hävituslennuki järgi. Esimene "Mustang" oli madal kaheistmeline rodster. Mootoriks oli kaheliitrine Saksa Fordi toodetud V4, mis pakkus 90 hobujõudu. Kahekohalisena oli see aga ilmselgelt liiga ebapraktiline oma sihtgrupile - noortele peredele. Peale tosinate mudelite visandamist ja mõnede valmisehitamist otsustati milline saab olema Ford Mustang 1964½. Kuni 1973. aastani pakuti Mustangit kolmes keretüübis: kõvakatus-kupee kabriolett fastback Mustangi edu üheks aluseks oli tema mitmekülgsus: vastavalt vajadustele võis osta
ka sportlik S-tronic-käigukast. Viimase puhul saab juht soovi korral käike käsitsi vahetada kui soovib ning teha seda lisaks käigukangile ka roolil paiknevate lülitusklahvide abil. Neljasilindrilise mootori korral on auto esiveoga, 3.2 V6 mootori võimsus jaotatakse mõlema silla vahel pideva neliveosüsteemi quattro abil - sportkupeede klassis on tegu eksklusiivse tehnoloogiaga. Keretüübid. Uus Audi TT, nagu eelkäijagi, on saadaval 2+2 istmelise kupeena. Rodster jõuab turule mõnevõrra hiljem. Kergesti ligipääsetava, suure luugiga pagasiruumi põhimaht on 290 liitrit. Seda saab suurendada 700 liitrini tagaistmete seljatugede allaklappimise teel. Mugavad sportistmed pakuvad sõitjatele korralikku tuge ja valida saab kolme erineva nahast istmekatete variandi vahel. Interjöör. Auto interjöör lähtub juhi vajadustest. Uue TT loojate eesmärk oli, et auto paistaks silma täiuslikult ergonoomilise kujunduse poolest
annaabi.ee 
