Rooliratta pööramisel juhtib juhtpea õli ühele poole silindrit. Teinepool jääb ühendusse tagasivooluga. Õlisurve on seda suurem, mida suurem on rataste takistus. Siibri ehituse ja liikumise järgi võib juhtpea jaotada kolmeks. 1liugsiibriga 2pöördsiibriga 3kolbklappidega juhtpead Neist 2 esimest on levinud lääne masinatel. PÖÖRDSIIBRIGA 1 torsioonvõll 2 siibrivõll 3 kere 4 pöördkolb 5 kanalid 6 peavoolukanal 7 jõusilindriühendustoru (tagasivool) 8 ----:---- 9 alumine ringkanal 10 rooliratta hammasvõll 11 tift 12 sissevool 13 tagasivool Pumba ristlõige Seda süsteemi kasut. hammaslatt rooliga sõiduautodel. Torsiooni võlli üks ots on ühendatud tifti abil siibrivõlliga ühendatud ja teine otsa tifti abil roolireduktori hammasratta võlliga. Hammasrattavõlli üks ots on ühendatud pöördkolviga ja teine ots hammasrattaga, mis liigutab hammaslatti. Otsesõidu asendis on kõik kanalid avatud. Kui keeramine on kerge,
mis linnas tekkis. 14.saj said lossidest alguse kanalisatsioon. 1596 esimene vesiklosett. 18 ja 19.saj hakati seostama inimese poolt tekitatud reovedelikke ja tervisehädasid. 1880 keelas Inglise parlament reovee heitmise tänavatele. 19.saj kaasaegsed kanalisatsioonisüsteemid hamburgis, Londonis, Pariisis. 20.saj algul hakati mõtlema veekaitsele. 1916 esimesed täismõõtmetes aktiivmudapuhastid. 1966 esimene biotiik Vana-Kuustes, 1967 esimene aktiivmudapuhasti ringkanal Nõos. Veereostuse allikad Linnastumine palju inimesi koos ning loodusel suur koormus Põllumajandus saagikuse suurendamise eesmärgil mürgid, väetised jms Tööstus jäägid Sünteetilised pesuained Prügilad Tung loodusesse Transport Veereostusallikad jagunevad punktreostusallikad (reostuse asukoha saab selgelt määrata. Kus esineb? Asulakanalisatsioon, tööstusettevõtted, ohtlike ainete juhuslikud heited.) ja
ühenduskanali kaudu juhttaldriku ja trumli alumise poole vahele operatiivkambri ja sealt kolme kalibreeritud düüsi (13) kaudu osaliselt välja. Kui operatiivkambris vee rõhu poolt tekitatud jõud ületab vedrude elastsusjõu, liigub operatiivvee juhttaldrik (12) alla, avanevad liugpõhja äravoolu drenaazklapid ja vesi surutakse tsentrifugaaljõu mõjul drenaaztorude (11) ja drenaazklappide kaudu liikuva põhja alt välja. Avaneb trumli kaane ja liikuva põhjavaheline ringkanal ja muda ja jääkained paisatakse läbi tühjendusavade trumlist välja. Trumli tühjendamise lõpetab juhtkilbist solenoidile sulgemiseks antud signaal. Lisavee andmine lõpetatakse, vedrude elastsusjõud surub operatiivvee taldriku üles, drenaazklapid sulguvad, vee tsentrifugaaljõud surub trumli liikuva põhja üles ja tühjendamine lõpeb. Trumli osalise tühjenduse aeg ja väljapaisatud mustuse hulk sõltub redutseeritud vee rõhust, mis täidab operatiivkambri ja millest oleneb
Septik on 1- 3 kambriline lihtne setiti, kus väljasadenenud sete käärib samas kambris mitme kuu vältel ja eemaldatakse paakautoga. Sobivate olude puudumisel kasutatakse kompaktseid väikepuhasteid, mis toimivad keemilise sadestamise ja/või bioloogilise puhastuse põhimõttel. Bioloogilised väikepuhastid on peamiselt biorootorid, plasttäidisega biofiltrid või ka ujuva täidisega aerotankid (aeratsioonikambrid). Kasutatakse ka ringkanaleid või biotiike. Ringkanal on trapetsikujulise põiklõikega, plaanis suletud ovaalikujuline kanal, millesse on paigaldatud rootortüüpi pindaeraator. Sisuliselt on see aktiivmudapuhasti, mille järel vesi läbib vertikaaltüüpi järelsetiti. Väikepuhastitel on hea puhastustulemuse saamiseks eriti oluline seadme lihtne hooldus ja suur töökindlus. Viimastel aastatel kasutatakse tehismärgalasid, kus kasutatakse ära maapinna ja taimestiku isepuhastusvõimet
46 puksi, silindrite peegelpinda, kolvisõrmi ning raamlaag- feid. Osa tõukuritele sadenenud õliudust valgub mööda tõu- kurvarraste kattetorüsid 24 silindripeasse, õlitades seal nookureid ja klapipukse. Liigne õli nõrgub mööda ära- voolutorusid l tagasi kärterisse. Tingituna väntvõlli pöörlemissuunast paisatakse sõidu- suunas vasaku silindri peegelpinna ülaosale vajalikust vähem õli. Täiendavaks õlitamiseks on selle silindri kinni- tusääriku juures ringkanal, mille ülalosas on kolm õlitus- ava. Ringkanalisse juhitakse õli peamagistraalist mööda kaldset puuret 16. Osa õli juhitakse peamagistraalist toru 19 kaudu jaotus- hammasratastele. Karteri tuulutus. Mootori töötamisel osa töösegu ja heit- gaase tungib läbi kolvirõngaste ning silindri vaheliste pilude kärterisse. Peale selle tekitab karteris ülerõhku tema mahu vähenemine kolbide liikumisel a. s. seisu. Üle- rõhu tagajärjel hakkab õli karterist kaante tihendite ja
annaabi.ee 
