nurklihvijat esimest korda käes. Kuid sellest polnud hullu. Koolis ju käimegi selleks, et õppida. Ka plekikäärid ei suutnud nii tugevatele õpilastele vastupidada ja andsid alla. Mõtlesin päris tükkaega mida tegema hakata iseseisvaks praktiliseks tööks. Ei hakanud midagi rasket ja keerulist valima, sest vahendid suhteliselt piiratud. Teen esmapilgul üpris lihtsana näivat tööd- pudeliavajat. Joonise visandamine paberile läks hästi. Kuigi natukene sai see suur. Suuremad osad sai relakaga välja lõigata. Täpsema töö tegin käia ja viiliga. Seda osa millega korki maha võtta ei saa aga väga hästi teha, sest muukviile ei ole. Aga vast kuidagi ikka saab. Ühes tunnis rääkisime sellest miks tekivad mõõtmisel vead. Põhiliselt asi selles, et ei olda tähelepanelik ja/ või vaadatakse mõõteriistale vale nurga alt peale. Samuti võivad tekkida ka joonestus vead, ning ka siis kui märkimisriist pole korrektne. English wheeli kasutasid ka mõned õpilased
Tellis võetakse kätte sellise võttega, et võtet vahetamatta saab lüüa tellisele otsamördi. Edasi müürides lööb müürsep otsamördi õiges võttes olevale tellisele randmepoolsesse otsa, tagasimüürides üüakse mört sõrmedepoolsesse otsa. Nimetused edasi tagasi müürimise kohta tulenevad sellest mis suunas müürsep liigub. TELLISTE TÜKELDAMINE JA TÖÖTLEMINE Harilikult tükeldame tellist müürivasaraga võimalik ka kiljotiniga, statsionaalse pingiga või ka relakaga KVALITEEDI NÕUDED MÜÜRIL Et tellismüür saaks püsiv peab seotis olema vähemalt ¼ K (¼ on kivi pikkus). Tellismüür on sama tugev kui selle vuugid. Selleks on vuukidele esitatud teatud nõuded. Vuugid ei tohi olla tühjad vaid müürimört peab täitma telliste vahed üleni nii püst kui ka rõht vuukidel. Vuugi pind tohib olla kõige rohkem 3 mm tellise pinnast seespool kui tarindi joonistel ei mainita teisiti
Tallinnas pidin andma kaks pressi otsa ja pidurdama, et ots ei kukuks vette. Enne 28 sadamasse tulekut pidin tegema kauba lahti, auto klotsid korjama, treilerid rihmast lahti tegema. Sadamasse tulles pidin tegema koniringid, koristasin välistekki. Reisi ajal pidin pühkima autotekki liivast ja seda pesta, pidin ka pesema kollase liini (kus reisijad kõnnivad), tegin ka tööd relakaga, kui midagi oli roostes (näiteks pollar, haalamis tekk). Kui laev oli sadamas siis pootsman andis käsu pesta illuminaatoreid voolikuga ( 7,8,9 tekki aknaid), pesin voolikuga paadi tekki. Anti ka suunata autosid ja paigutada neid (lossamise ja laadimise ajal). Minu praktikal oli nii, et ühel nädalal pootsman jäi haigeks kolm päeva enne vahetust ja ta läks koju ja mind pandi töötama tema eest madrusena
õõtsumise puhul. Peale koormarihmade vabastamist paigutatakse need vastavalt rippu, et neid oleks pärast kinnitamisel võimalikult mugav võtta. 3. Teki ja haalamistekkide värvimine ja kuivanud värvi eemaldamine- Lahtistel tekkidele üldjuhul palju värvida ei ole, sest roostet ja lahtist värvi esineb vähe. Värvimisel kasutatakse kas ühte või isegi kolme krunti, mille peale kantakse värv. Haalamistekil peale kuivanud värvi eemaldamist relakaga või noaga kantakse peale kaks krunti ja peale seda värv, nendeks on esimene krunt primastic, teine krunt normalspeed ja värv pioneer topcoat(üldjuhul valge välja arvatud ankrupelidel hall). Töövahendid on relakas, pikendusjuhe, nuga, mask, krunt, värv, pintsel ja rull. Lahusteid on nelja sorti OH07, OH10, OH12 ja kahekomponentsetel värvidel ja kruntidel kasutatav väga tugev OH17. 4
annaabi.ee 
