ja laadimist inimese poolt, mida võib jagad seadeteks energia saavutamiseks inimeste gruppi abil ja aparaadid individuaalse kasutamiseks. PASSIVNE SOOJUS · Passivne keha Euroopas ja Põhja Ameerikas juba täis võimus kasutavad energiaeffektiivsed majad, kus soojus, eristatav inimeste ja kodutehnika poolt, kasutatakse maja soojuseks Seda tehakse soojusisolatsiooni. Puudub välis ventilatsioon, kasutatakse rekuperatsiooni soojuse apparat edasikandumiseks süsteemi soojusvarustusele. Sellega elanikud säästavad, 90% küttes. · Prantsusmaal passivne viis maja kütemiseks,küttab 17 korterit "elavsoojusega". Selle jaoks sotsiaalhoolekandeasutus Paris Habitat kasutab metroo reisijaid inimsoojust. Soe õhk transporteeritakse torudest soojusvahetise, mis küttavad maja. Edukas katse viidi läbi raudteejaama peamajas Stocholmis, mis on varustatud spetsiaalsete soojusvahetitega.
elektrienergia rekuperatsiooniks. Elektrienergia muundada soojuseks, lastes elektrivoolul kulgeda läbi pidurdustakisti (elektrivoolu läbimisel läbi aktiivtakisti eraldub soojusenergiat). Energiavahetus mitmemootorilistes rakendustes (pidrudusenergiaga toidetakse teisi sama muunduriga ühendatud mootoreid) Dünaamiline pidurdus, kus koormuse kineetiline energia muundatakse soojuseks mootoris endas. Elektrienergia rekuperatsiooni peamiseks eeliseks on elektrienergia saadavus kõigile samasse võrku ühendatud seadmetele. Kuna aga selline lahendus on kallim ning suurendab muunduri massi ja mõõtmeid, siis on see otstarbekas suurte võimsuste puhul nt elektrirongides, suurtes kraanades. Dünaamiline pidurduse puhul ei tagastata elektrienergiat toitevõrku, vaid antakse kogu mootori pöörlemisel tekkiv energia ära pidurdustakistisse, kus see muundatakse ära soojuseks.
mootori pöörlemiskiirusest. Olles muundurile spetsiifiliseks koormuseks, ei tööta mootor tavaliselt püsikiirusel. Tavaliselt on kiirus muutuv, sisaldades järske kiirendusi ja pidurdusi mõlemas pöörlemissuunas ning täiendavalt ületatakse veel muutuvat pöördemomenti. Tavaliselt on elektriajamitel kaks talitlusviisi - mootoritalitlus ja rekuperatsioon (generaatoritalitlus). Mootori talitlust kasutatakse töömasina käitamiseks ja rekuperatsiooni juhul, kui töömasin käitab mootorit. Sõltuvalt ajami M R L EMJ Joonis S.2 11 Uk Uk Ik Ik a
Elektrienergia muundada soojuseks, lastes elektrivoolul kulgeda läbi pidurdustakisti (elektrivoolu läbimisel läbi aktiivtakisti eraldub soojusenergiat). Energiavahetus mitmemootorilistes rakendustes (pidrudusenergiaga toidetakse teisi sama muunduriga ühendatud mootoreid) Dünaamiline pidurdus, kus koormuse kineetiline energia muundatakse soojuseks mootoris endas. Elektrienergia rekuperatsiooni peamiseks eeliseks on elektrienergia saadavus kõigile samasse võrku ühendatud seadmetele. Kuna aga selline lahendus on kallim ning suurendab muunduri massi ja mõõtmeid, siis on see otstarbekas suurte võimsuste puhul nt elektrirongides, suurtes kraanades. Dünaamiline pidurduse puhul ei tagastata elektrienergiat toitevõrku, vaid antakse kogu mootori pöörlemisel tekkiv energia ära pidurdustakistisse, kus see muundatakse ära soojuseks. Alalisvoolupidurdus on kõige lihtsam pidurdusviis
annaabi.ee 
