3 sisse 2 välja. 5. Selgitage miks ei ole tänapäeval levinud rohkema kui nelja klapiga mootorid kuigi mõned autotootjad on seda lahendust kasutanud? audid on enamik 5 klapiga. Täituvuse paremaks ja võimalikult rohkem klapipinda. 6. Kui mootoril kasutatakse kolmeklappi silindri kohta siis mitu neist on sisselaskeklapid? 2 sisse 1 välja. Sisse imetakse ja välja surutakse. Välja liigub paremini. 7. Nimetage vähemalt kolm erinevat klapipilu reguleerimis võimalust! reguleerseibid. Regul kruvikuga, 8. Millised ülesanded on nukkvõllil (jaotusvõllil)? Klappide õigeaegne avamine ja sulgemine vastavalt mootirile. 9. Miks kasutatakse massiliselt kahe nukkvõlliga mootoreid (üks sisselaske- ja üks väljalaskenukkvõll)? Et saada välja ja sisselaskeklappi erinevalt juhtida. 10. Nimetage klapivedru erinevad tüübid ning tooge välja nende eripärad! spiraalvedru. 1 ja 2 ga. 1ga seisab klapp paigal. Kaks panevad klapi pöörlema. 11
ketas, plaat ja kaks hõõrdseibi 5. Viimased on pigistatud ketta 3 ja rummu 6 ning ketta ja plaadi 9 vahele. Seibide ettenähtud survejõud saavutatakse terasest reguleerlehtede 7 valikuga. Lehed paigutatakse hõõrdseibide alla. 19 20 Joonis 25:Siduriketta ehitus. 1.hõrdkatted. 2.plaatvedrud. 3.veetavketas. 4.needid. 5.hõõrdseibid. 6.veetava ketta rumm. 7.reguleerseibid. 8.vedru. 9.võnkesummuti plaat. Hüdroajam (Joonis 26) koosneb siduripedaalist servovedrust 10 peasilindrist (siduripumbast) 7 ja töösilindrist 3 ning neid ühendavast metalltorust 6 ning voolikust 5 Joonis 26:Siduri hüdroajam. 1.siduri koda. 2.lahutus hark. 3. töösilinder. 4. õhutusnippel. 5.voolik. 6.ühendus toru. 7.peasilinder. 8.tõukur. 9.piiraja. 10.servovedru. 21 Peasilinder
niumisulamist karteris l, mis on teatud tasemeni täidetud õliga (mootorratastel «Dnepr» ja «Uraal» on täiteava korgi küljes mõõte varras). Vedav hammasratas 17 on ühes tükis lühikese võlliga ja toetub nõel- ning kaherealisele kuul- laagrile ja on kardaanliigendi 15 kaudu ühendatud kar- daanvõlliga 12. Veetav hammasratas 22 on polditud ham- masäärisega rummu külge ja pöörleb koos sellega kuul- laagril 18 ja nöellaagril 2. Hambumise reguleerimiseks on kuullaagrite juures reguleerseibid 20 ja 21. Veorattaga ühendatakse veetava hammasratta rumm hammasäärise abil. Karter täidetakse õliga ülemise ava kaudu, mille kruvi- korgi küljes on õlitasime mõõte varras (tase peab ulatuma selle ülemise märgini). Töötanud õli lastakse välja karteri alumisest avast, mis on samuti suletud kruvikorgiga. VEERMIK Mootorratta (ka motorolleri ja mopeedi) veermiku hulka kuuluvad raam, esi- ja tagahark, rattad koos rehvidega ja
annaabi.ee 
