väntvõlli väljumise kohas, käitatakse otse väntvõllilt ·rootorpump Filter Õli puhastamiseks mehhaanilistest osakestest · korpus · element Õlifiltri ehitus Õlimahuti Karteri alumise osa moodustab mootoriploki külge kinnitatud karterikaas. Ülesanne: säilitada õli kaitsta väntvõlli Kanalid · asuvad mootori plokis · plokikaanes Õli tasapind Õlimõõtevarras · miinimum · maksimum Reduktsiooniklapi rike Kinnijäänud klapp suletud asendis tõstab rõhu süsteemis + 5 kg/cm² · filtri deformatsioon Mootoriõlid · mineraalõlid · poolsünteetilised · täissünteetilised Mootoriõlide markeerimine Viskoossus Õli võime säilitada voolavus teatud temperatuuri juures. SAE (Society of Automotive Engineers) viskoossusklassid. · Märgitakse neljataktiliste mootorite õlide voolavust.
Halb mootoriõli kvaliteet Halb kütuse kvaliteet Mootor töötab pidevalt rasketes tingimustes Pikad õlivahetus perioodid Õlitussüsteemi vead Õli rõhu langus põhjused on : madal õlitase karteris, õli vedeldumine, õli lekkimine, õlipumba detailide kulumine, väntvõlli ja nukkvõlli laagrite kulumine Miks alaneb õli tase karteris ? Õli ära põlemise tagajärjel. Välja imbumise tõttu väntvõlli otsa tihenditest Õlirõhu tõusu põhjuseks võib olla reduktsiooniklapi kinni jäämine Õlitussüsteemi vead Miks võtab mootor õli ? Mootori kolvi õlirõngad on kulunud nad ei juhi enam piisavalt üleliigset õli tagasi karterisse mootor hakkab õli põletama, summutist ajab välja halli ja haisvat vingu. Miks tekib rõhk karteris ? Mootori kulumisest kolvi rõngad ja silindrid on kulunud rõhk pääseb karterisse (diiselmootor võib minna "lõhkuma")
Elektriliste signaalide abil avatakse ja suletakse hüdraulika klappe. Klappide abil juhitakse rõhu all olev õli sidurite ja pidurite täiturmehhanismi- toimub jõuülekande muutus planetaarajamis, sidrudades ja pidurdades ülekande hammasrattaid. Filtri abil puhastatakse käigukastis olev õli. Pumba abil tekitatakse süsteemis rõhk. Tasakaalustusklapp hoiab rõhu vastavuses atmosfääri rõhu muutustele. Kalibreeritud ava vähendab pulseerimist. Reduktsiooniklapi abil hoitakse rõhu väärtus vastavuses vajadusele. Töörõhuregulaator täpsustab rõhu väärtust. TCM on elektrooniline seade, millesse siseneb antud hetke rõhu väärtus käigukastis, sellest väljub elektriline seada, millesse siseneb antud hetke rõhu väärtus käigukastis, sellest väljub elektriline signaal korrigeerimaks rõhku reduktsioonklapi abil. 11. Manuaalkäigukasti kinemaatiline skeem 12. Peaülekande skeem
annaabi.ee 
