Pitka eestvedamisel toodi Narva jõest välja sinna sakslaste poolt uputatud kahurid. Seejärel alustas ta soomusrongide ehitamist tavalistest raudtee kaubavagunitest Tallinna tehastes ja oma töökojas. Nende ehitamiseks pidi ta sageli kasutama ka enda raha. Soomusrongid olid soomustatud liivakottidega vagunid, mille vahele oli jäetud laskeavad. Osad soomusrongid olid veel kahkordse seinaga vagunid, mille seinte vahel oli liiv, ning mõnet vagunid olid veel kaetud raudplaatidega. Rongiplatvormidel olid kahurid ning rongid olid varustatud kuulipildujatega. Esimene soomusrong valmis 27.novembril 1918. Esimene soomusrong polnud eriti kaitset pakkuv ning see tõttu järgmiseid soomusronge täiendati. Seinte vahel ei kasutatud enam lahtist liiva, mis sõidu ajal välja pudenes vaid kasutati seinte vahel liivakotte, osa vaguneid kaeti lehtrauaga. Hiljem hakati kasutama liiva asemel niinimetatud katlarauda, mida leidus laevatehastes. Lisaks kasutati veel
Sakslased olid Narva jõkke ära uputanud kahurid, mis Pitka eestvedamisel nüüd sealt välja toodi. Seejärel hakkas ta Tallinna tehastes ja oma töökojas raudtee kaubavagunitest soomusronge ehitama. Nende ehitust finantseeris ta sageli oma isikliku rahaga. Soomusrong Soomusrongid kujutasid endast liivakottidega soomustatud vaguneid, mille vahele oli jäetud laskeavad. Olid ka kahekordse seinaga vaguneid, mille vahed olid täidetud liivaga Mõned vagunid olid kaetud raudplaatidega. Rongiplatvormidele olid asetatud kahurid. Esimene soomusrong sõitis rindele kümme päeva pärast enamlaste rünnaku algust. Johan Pitkat hakati siitpeale nimetama soomusrongide isakas. Pitka ja sõjalaevastik Sõjalaev "Vambola" Kuid vaenalast oli vaja tõkestada ka merelt. Ja siit algab Johan Pitka uus roll. Ta alustab Eesti sõjalaevastiku loomist. Lahingukorda seatakse sõjalaevad "Lembitu" ja "Laine". Aegna saare
Sakslased olid Narva jõkke ära uputanud kahurid, mis Pitka eestvedamisel nüüd sealt välja toodi. Seejärel hakkas ta Tallinna tehastes ja oma töökojas raudtee kaubavagunitest soomusronge ehitama. Nende ehitust finantseeris ta sageli oma isikliku rahaga. Soomusrongid kujutasid endast liivakottidega soomustatud vaguneid, mille vahele oli jäetud laskeavad. Olid ka kahekordse seinaga vaguneid, mille vahed olid täidetud liivaga Mõned vagunid olid kaetud raudplaatidega. Rongiplatvormidele olid asetatud kahurid. Esimene soomusrong sõitis rindele kümme päeva pärast enamlaste rünnaku algust. Kaks nädalat hiljem sõitis rindele juba teine soomusrong. Kokku valmistati Eesti Vabadussõja ajal ja võitlesid rindel neli laiarööpalist ja üks kitsarööpaline soomusrong. Tagantjärele võib kindlalt väita, et Vabadussõda poleks võidetud, kui poleks olnud soomusronge. Nende osa sõjategevuses enamlaste vastu on võimatu alahinnata
Sellist stsenaariumit toetab ka Eesti Omanike Keskliit. Arutades küsimust Eesti oma TJ rajamisest on suur tähtsus muidugi inimressursil. Eeldatavalt võiks oma tuumajaamaprojektis 4-5 aasta jooksul tööd saada ligi 2000 inimest, kellest umbes 400 oleks otseselt tuumajaamaga seotud. Inimeste arv sõltub seal ka reaktoritüübist ja nende arvust. Väga suure mahu töödest moodustavad üldehitustööd. Reaktorihoone rajamine koos massiivse vundamendi ja raudplaatidega kaetud 2 m paksuste betoonseintega võtab aega 1,5 aastat, muud hooned nagu tavalistel elektrijaamadel. Teine suur ehitusvaldkond on torustiketööd ja suuregabariidilised metallkonstruktsioonide alased ehitised nagu avariijahutussüsteem, soojusvahetid, kasutatud kütuse korvid jne. Paljud nendest töödest suudaks teha kodumaiste jõududega. Muidugi oleks majanduslikult otstarbekas kasutada TJ installeeritud võimsus ära maksimaalselt. Parimaks lahenduseks oleks TJ sidumine
Ukseks oli suur lame kiviplaat 422 nagu haudadel. Selletaolistest ustest minnakse ainult sjSse. Käesoleval korral oli siin laibaks elav inimene. Kuningas käis aegapidi ümber selle väikese ehituse seda hoolega uurides, kuna meister Olivier, kes ta kannul kõndis, talle kõvasti oma arveid ette luges. «Uue suure puust puuri ehitamise eest jämedaist palkidest, kõigi raamide ja põhiplankudega, mis on põrandast laeni üheksa jalga pikk, kaheksa lai ja seitse kõrge ja mis suurte lihvitud raudplaatidega üle on löödud ning ehitatud Saint-Antoine'i ühte tornituppa, millises puuris nüüd istub meie armulise kuninga käsul vang, kes enne kinni istus vanas, kõdunenud, poollagunenud puuris. Mainitud puuri ehitamiseks on kulunud üheksakümmend kuus aluspalki, viiskümmend kaks püstpalki ja kümme kolmesüllalist planku; et kõiki mainitud puuosi tahuda, välja töötada ja kokku panna, on Bastille' hoovis kahekümne päeva jooksul tööl olnud üheksa-teistkümmend puuseppa .. .»
annaabi.ee 
