Kõigile küsimustele saate vastused järgnevates klippides... Kiiver · Miks on oluline kiiver? · Kuidas kiivrit õigesti kasutada? · Mis liiki kiivreid on olemas? Kõigile nendele küsimustele saate vastused järgnevates klippidest... Ettevaatlikus · Kuidas liigelda ohutult tänaval ja maanteedel? · Mis ohud valitsevad teede ületamisel? · Kuidas kasutada helkurit õigesti? Seda näitame teile järgnevates videodes... Märka ratturit · Miks jäävad ratturid tihti märkamata? · Ohu ennetamine ratturi puhul. · Ratturi kohustuslik turvavarustus. Märka ratturit · Alates esmaspäevast, 7. maist kuni 27. maini viib Maanteeamet kaherattaliste sõidukitega liiklejate ohutuse suurendamiseks läbi liiklusohutuskampaania ,,Märka kaherattalist!". Algav kampaania on üleskutse autojuhile olla tähelepanelik ja arvestada kevadel ja suve algul
Motosport Viljandimaal aastatel 1930-1942 Motospordiga ei tegeletud Viljandimaal enne Esimest maailmasõda küll arvuliselt, kuid sellgipoolest saavutati palju häid kohti. Üks parimaid Viljandimaa mootorrattureid oli Oskar Veldeman, kes sai tuntuks nimega Ove Veldeman. Motosport hakkas kiirmini levima 1930. aastate alguses ning juba aastal 1931 korraldati Tallinnas tähesõit. Läbida tuli 500 kilomeetrit. Stardis oli kokku 72 ratturit. Sõideti läbi Tallinnast, Pärnust, Tartust, Mustveest ja ja Jõhvist, kuid ööbiti Viljandis. Sellel võistlusel saavutas Oskar esikoha külgvankrite masinaklassis. Paljudest faktidest on aru saada, et viljandlastele meeldisid kõige enam tähesõidud. Aastal 1934 oli ühel neist stardis kaheksa motosportlast Viljandist. Juuniorite klassis võitis viljandlane E.Ottas. Samal aastal suvel saavutas Ove Veldeman Tallinna hipodroomil toimunud võistlusel uue kiirusrekordi
Selle meetodiga Enim ostetud kiivrid on sportliku välimusega (voolujooneline, palju õhutusavasid) kuid Rahvastiku arv tõuseb pidevalt. Sõiduvahendid on muutunud Kasutatakse keskkonnasõbralikke ja ümbertöödeldud Kiivri tähtsaim roll on kaitsta ratturit, ehitus ja vorm alguses. Ratas koosnes puitraamist, sadulast ja kahest vankrirattast varjamaks nägu päikese eest
Soovijad võisid juba leida ka kodumaised sõiduriistad istumise alla. Levima hakkasid tänavasõidud, jõuproovid staadionitel ja mujal. Tuli peale uus põlvkond, kes said ennast kohe proovile panna uues suurepärases Balti velotuuril. Pealinna kõrval hakati usina treeningtööga tegelema nii Tartus, Pärnus, Narvas, Viljandis ja teistes keskustes. 1965 aastaks oli meil 120 meistersportlast. Heade treenerite abiga viidi eestlastest ratturid üleliidulisse tippu. 1966. aastal oli 5 Eesti ratturit MM- võistlusel. 1965 valiti Eesti NSV rattasporti juhtima energiline Oleg Sapozinin, kes suutis meie ratturid viia olümpiani välja. Rattasõiduga hakkasid tegelema teisteseas Aavo Pikkuus, Erika Salumäe, Jaanus Kuum, Jaan Kirsipuu ja paljud teised (4). 20 Eesti parimad ja nende saavutused Väikse riigi kohta on meil kokku olnud 12 profiratturit, kes teenisid või teenivad praegugi
annaabi.ee 
