tootekoodi järgi. Nt: 3587, siis järgmine tuleb 3588 jne. Inventuuri lehel oli peal toote kood, kus ta asub ja palju neid seal riiulis olema peab. Ja paberi peale ma märkisin kas on sama palju ja kui ei olnud, siis märkisin juurde kas + või -. 2.2 Komplekteerimine Komplekteerisime komplekterimislehe järgi. Lehel oli kirjas kes tellis, mis toode on, kus asub ja kui palju ta seda tahab. Väga palju telliti just filtreid ja rattalaagreid. Komplekteerimine käis lihtsalt ja kiiresti, kui enamvähem teadsid, kus see toode asub. Põhiline tegevus päevast päeva oli komplekteerimine. 2.3 Pakkimine Pakkisime ainult siis kui oli vaja DPD-ga saata kaupa. Otsisime paraja kasti teatud kauba jaoks, pakkisime ära ja siis panime teibiga kinni. Kasti sisse saatelehte ei pane jms. Ja kasti peale kleebid punase DPD teibiga selletoote koodi, et kuhu läheb. 2.4 Infosüsteemi kasutama õppimine
Rataste tasakaalustamisstend Rataste tasakaalustamine on tänapevasel autol iseenesest mõistetav tegevus. Ametlikult tuleks seda teha iga 10 000 km järel. Õigeaegne tasakaalustamine annab mitte ainult mugavuse juhile ja reisijatele sõidu ajal, vaid ka aitab tõsta liiklusohutust ning vähendada sõlmede kulumist.Rataste tasakaalustamine on sõiduki ratta balanssi viimine täiendavate kaalude lisamisega. Tasakaalustamata ratastega sõit kulutab tugevasti rattalaagreid, tõstab vibratsiooni, põhjustades ebamugavusi sõitjatele ja rehvide ebaühtlast kulumist. 5 grammi erinevust mõjub kiiruse juures 180 km/h juures nagu 5 kg!!Rattaid tuleb tasakaalustada kindla ajavahemiku tagant ja siis, kui rattad hakkavad viskuma, rehvid laiguti kuluma või kui sõidu ajal on tunda rappumist mille sagedus vastab rataste pöörlemissagedusele.Rattaid tuleb tasakaalustada ka iga kord pärast rehvide pealepanekut. Rattasuunagu stend (sillastend)
tabel 9). Valage silindrisse õli juurde, kuni silinder on täis. Kasutage hüdroõli AGIP ACER 22. keerake kork silindrile tagasi. Kork on varustatud tühjendusavaga. Kui olete seadmesse õli lisanud, siis laske tõstuk alla ja liigne õli voolab avast välja. Kui tõstehoob ikka maksimumkõrgusele ei tõuse, siis korrake kirjeldatud toimingut. Hoidke tõstuki rattad alati puhtad. Määrige rattalaagreid ja kontrollige, kas need on alati heas korras. Puhastage seadet regulaarset, eriti selle tõsteplaadi tugikinnitusi, et tõsteplaat oleks õigesti ja püsivalt tasakaalus (2 tabel 9). TABEL 9 10.0 Veaotsing Viga Võimalik põhjus Kõrvaldamine Tõstuk ei tõsta ettenähtud massi. 1) Maksimaalse massi piirdeventiil on must või rikkis 2) Langetuse juhtventiil on avatud või must. 3) Silindri tihend on ära kulunud 1) Saatke tõstuk volitatud hoolekeskusse.
Hea on igasugu- takse nendele kohtadele, millest sõltub sõidu ohutus.- sed rikked kõhe kõrvaldada, et masin oleks alati sõidu val- Välisel ülevaatusel jälgigem, kas kusagil ei esine lek- mis. Võimaluse korral tuleks täita kütusepaak, siis väheneb keid ja kas rehvide rõhud on õiged (hälve ei tohi ületada sõiduettevalmistuste aeg. 0,1 kgf/cm2), Käega loksutades kontrolligem esihargi ühen- duskohu ja rattalaagreid. Heitkem pilk ka tööriistadele ja varuosadele, sest nende ununemisel võime teele pikalt Vahe- Ja põhi hooldus seisma jääda. Tingimata kontrolligem õli taset karteris ja kütuse hulka paagis. Üldalused. Vahe- ja põhihooldus, mida tehakse korrapära- Järgnevalt käivitagem mootor, kuulatlegem selle tööd selt teatud läbisõidu järel (vt. «Hoolduse ja remondi üld-
annaabi.ee 
