väärtusest väiksemani) ning rekonstrueerimise objektide vajadusepõhise pingerea moodustamine. Vajaduspõhise pingerea alusel koostatakse objektide rekonstrueerimise põhinimekiri. Lisaks põhinimekirjale koostatakse erinimekiri objektidest, kus võrreldavate andmete osas on puudujääke (kas mingit seisukorra näitajat ei ole mõõdetud) või mis ei vasta püstitatud reeglitele (näiteks madal liiklussagedus koos suure raskeliikluse osakaaluga), kuid teelõigud vajavad just rekonstrueerimise töid. Nendele objektidele koostatakse täiendavad selgitused ja põhjendused. Rekonstrueerimisobjektide põhi- ja erinimekirja alusel koostatakse 4 aastane kattega riigimaanteede rekonstrueerimise kava (edaspidi kava). Kava koostatakse kevadel (märts-mai) tehtava analüüsi alusel kaks aastat ette (2012. aastal koostati 2014- 2017 kava). Kava vaadatakse läbi ning kiidetakse heaks Maanteeameti investeeringute komitees
Mille alusel liigituvad erinevad niiskuspaikkonna tüübid Pinnavee äravoolu kaudu. Kuivad alad - äravool tagatud. Niisked alad äravool ei ole tagatud. Liigniisked alad püsib üle 30 päeva. Kuidas mõjutab temperatuur teekatet - külmadel temp. Kandevõime suureneb, kõrgetel läheb asfalt pehmeks. külmaga vähem elastne kui soojaga. Kuidas mõjutab liiklus teekatet; mille poolest erineb raskeliikluse mõju kergliikluse mõjust - Kergliiklus mõjutab enamasti naastrehvide tõttu, mis kulutavad katet, seda enamasti just suurema kiirusega teelõikudel. Raskeliiklus mõjutab raske dünaamilise koormusega, mis tekitab jääkdeformatsioone, raskesõidukite aeglaseliiklusega aladel. Mõlemal juhud tekivad teel roopad. Filtratsioonimoodul ja täna kehtivad nõuded (www.mnt.ee alusel) 1. Teetöödel kasutatavate pinnaste filtratsioonimoodulid tuleb määrata maksimaalse
lagunemised(murenemine augud) tekivad vajumisest(kehv alus), raskest liiklusest, külmakerge, temperatuurimuutused(põikpraod) Roopat tekivad katte kulumisest, aluse püsiv deformatsioon, pikisuunalise ebatasasuse põhjus on ebaühtlane külmakerge ja omakaalust tekkivad vajumised, ebaühtlane tihendamine peegelduspraod 20. Erinevate defektitüüpide võimalikud kõrvaldamis/ennetamismeetodid; raskeliikluse keelamine kevadel nt, hoolikas katte ehitus, parema materjali valik (sideaine, kivi), kehva pinnase väljakaevamine, asfaldivõrgud, geosünteedid, segu projekteerimine, katte jäikust mõjutavad abinõud 21. Defektid kruusateedel ja nende teke; lained, löökaugud, külmakerge, kevadine kandevõime kaotus (niiskus, materjali laialipaiskumine, ümberjaotumine) kevadel on koormuskindlus väike 22
killustik- või kruusalusel. tabel 14: Katte pealiskihi tasasus Uue tee Suurim IRI lubatud väärtus on 1,6 (mm/m). 30 8.2. Ristmiku põhitüübi valik Ristmiku tüübi esmasel valikul tuleb lähtuda joonisest 2. Väikest ringristmiku ei kavandata üleeuroopalise teedevõrgu maanteele ja suure raskeliikluse liiklussagedusega maanteele. Joonis 2: Ristmiku põhitüübi valikud Vastavalt AKÖL= 6000-7000 tuleb valida täielikult kanaliseeritud ristmikud. 31 8.3. Vähimad nähtavuskaugused ristmikul Projektkiirus, Peatumisnähtavus, Ristumisnähtavus kahe Vasakpööraja km/h m raja ületamiseks ja nähtavus
* Murru lugejas nõuded uuele kahekihilisele ja taastatud kattele, nimetajas ühekihilisele uuele kattele killustik- või kruusalusel. tabel 17: Katte pealiskihi tasasus Uue tee Suurim IRI lubatud väärtus on 1,6 (mm/m). 8.2. Ristmiku põhitüübi valik Ristmiku tüübi esmasel valikul tuleb lähtuda joonisest 2. Väikest ringristmiku ei kavandata üleeuroopalise teedevõrgu maanteele ja suure raskeliikluse liiklussagedusega maanteele. Joonis 2: Ristmiku põhitüübi valikud Vastavalt AKÖL= 6000-7000 tuleb valida täielikult kanaliseeritud ristmikud. 8.3. Vähimad nähtavuskaugused ristmikul Projektkiirus, Peatumisnähtavus, Ristumisnähtavus kahe Vasakpööraja km/h m raja ületamiseks ja nähtavus vasakpööraja nähtavus paremale ja vasakule, m parempööraja
annaabi.ee 
