4. BALTIME 1939 – klausel 9 – selgitage antud klausli olemust, sh kapteni ja prahtija kohustusi. Kapten vastutab kogu reisi eest ja juhendab laeva meeskonda. Kapten allub prahtija korraldustele tööhõive või muude kokkulepete osas. Prahtija hüvitab laevaomanikule kõik mis tahes eeskirjade eiramised laeva paberites või kauba vedamises. Laevaomanik ei vastuta puuduste või pakendite arvu eest ega ka lasti halva paigutuse või muul viisil tekitatud kahju eest. Kui prahtijal on põhjust olla rahulolematu kapteni või mis tahes ohvitseri käitumisega, peab laevaomanik kaebuse üksikasju saades viivitamatult uurima asja ja vajaduse korral ning kui see on otstarbekas, siis muutma kohtumisi. 5. Kui laev töötab tähtajalise prahtimise lepingu (time-charter) alusel, siis, kes vastutab lasti säilivuse ja võimalike kahjude eest? Prahtija vastutab. (Kui laev on merekõlblik).
Sel juhul tasu baseerub mitte transporditud kaubakogusel, vaid ajaperioodi pikkusel, mille vältel on laev prahtija käsutuses. Selge, et nii reisi kui ka ajaprahtimine kaasavad samuti laevaomanikku kohustusse vedama teiste osapoolte kaupa, kuid mõneti erinevalt liinilaevandusest. Funktsioonide jaotus osapoolte vahel võib olla enamvähem kindlaks määratud. Mõne osa transpordiga seotud kohustusi võib võtta enda peale prahtija, siis kui ülejäänud on kanda laevaomanikul. Prahtijal on suurem võimalus jagada laevaomanikule korraldusi transportimise kohustuste ja tingimuste suhtes kui liinilaevanduses. Teisisõnu, prahileping määrab välise raami, kuid tegelike kohustuste kindlaksmääramine selle struktuuri raames toimub siis kui prahtija annab omanikule korraldusi lepinguliste suhete kehtivuse ajal. See prahtija võime anda korraldusi ei ole üksnes praktiliste tõsiasjade tulemus, vaid samas funktsioonide 2 jagamise tagajärg. Kui prahtija on
Kõige olulisemaks on seejuures kauba liik ja kogus. Selle alusel saab prahtija teada, millist laeva tal üldse vaja otsida on. Piirkond, kust laev lasti peale võtab, paneb paika prahituru segmendi, kust laevu tasub otsima hakata. Järgmisena on prahtijal tarvis teada laadimise alguskuupäeva, et teada, millist alust tal on võimalik prahtida. Seejärel otsib prahtija turult parima võimaliku laeva. Selleks vaatab ta üle maak- lerite saadetud laevade nimekirja, et selgitada, kas mõni loetelus olevaist alustest sobiks prahi- tingimustega ja kas esialgne prahihind oleks vastuvõetav
annaabi.ee 
